Grüß dich.
Klingt nach den üblichen China Sorgen, für mich...

Motor könnte nach einem ganzen Tag fahren verrutscht sein, weil sich die Schrauben gelöst haben, oder sogar gebrochen sind, darurch stimmt die Kettenflucht nicht mehr und sie springt ab.
Auch eine verrutschte Hinterachse kann das verursachen.
Also Ketteflucht wieder herstellen und dann bleibt sie auch drauf.

Spannung sollte so eingestellt werden, daß die Kette ca. 1.5 cm angehoben werden kann, also nicht zu straff machen, denn viel hilft hier nicht viel, wie so oft.

Deiner Beschreibung nach wird dein Motor zu mager laufen, das kann diverse Ursachen haben.
Falschluft zb.
Auf jeden Fall, nach einem Zylinderwechsel bei den china's den Motor nach der ersten Fahrt richtig abkühlen lassen und die Koofschrauben nachziehen!

Auch andere Stellen solltest du auf Dichtheit prüfen... Ist irgendwo was ölig, ist meist auch etwas nicht dicht und könnte so dazu führen das dein Gemisch zu mager wird.

Deine Vergaserdüse könnte etwas verstopft sein, würde dies auch bewirken...

Kontrolliere diese Dinge mal und schau ob das schon die Lösung war.

Viel Erfolg

Hallo, warum hast du nicht mal die Suchfunktion benutzt, es ist hier doch alles schon Hundertfach niedergeschrieben.

Zu deinen Motorproblemen..

Wenns Ruckelt, Stottert oder Ausgeht

Wenn das Bike nicht laufen will

Zur Kette.. (wurde allein letzte Woche schon in 2 Beiträgen Diskutiert)

Die Kette sollte nicht zu stark gespannt werden!

In den meisten Fällen haben sich die Kettenglieder versteift, meistens
sind es die wo eng um das Ritzel liegen, über einen gewissen Zeitraum.
dagegen hilft nur.. Kette Ausbauen und über mehrere Stunden in
Waschbenzin Einlegen oder Ähnliches, danach Einsprühen mit wd40. Jetzt
nimmst du dir jedes Kettenglied vor und biegst es in beide Richtungen,
du wirst schnell merken das einige Versteift sind. Das machst du jeweils
so lange bis alle reibungslos funktionieren. Danach sollte die Kette
gefettet werden, im Idealfall mit einem Kettenfett das dich bei der
Fahrt nicht so schnell durch die Fliehkraft verstreut.
PS: Besser ist es 10- 15€ in eine Markenkette zu investieren.

Kontrolliere ob die Kettenspanner am Ende der Hinterrad schwinge gleichmäßig eingestellt sind.

Die Kette sollte in einer Flucht laufen.. Kettenrad zu Ritzel.

Kontrolliere ob das Ritzel noch alle Zähne hat, und ob Kettenrad noch nicht zu sehr verschlissen ist.

Das Hinterrad sollte sich frei gängig drehen, ansonsten entsteht
unnötige Hitze durch Reibung, das gewisse Bauteile deutlich schneller
abnutzt.

Die Kettenflucht kannst du ausgleichen in dem du den Motor an der
Grundplatte verschiebst, oft sind dort die Löcher so positioniert das du
den Motor um ein Paar mm verschieben kannst.

Auch am Hinterrad kannst du die Kettenflucht Korrigieren in dem du die
Spacer- längen änderst. Wie oben schon erwähnt sollte die das Hinterrad
mittig der Schwinge positioniert sein. Bei den Chinabikes sind auch oft
die Spacer in der Felge zwischen den Lagern schon falsch zugeschnitten.

Das ganze ist eine Konfuzius Arbeit, aber macht man 1x dann ist es Gut.

Oftmals passieren Schlimme Unfälle durch den Riss einer Kette, falscher
Spannung oder Justierung. Man sollte nach jeder Fahrt ein Auge darauf
werfen, das erspart Oft viel Ärger.


Gruß Roland

Das die Kette Neu ist hat keine Garantie das die Glieder nicht versteift sind, je nach Hersteller, Lagerung und Konservierung kann auch eine Neue Kette schon Versteift ankommen. Auch bei Markenprodukten!

Arbeite die oben Aufgezählten Punkte Schritt für Schritt ab, sonst wirst du auf kein Ergebniss kommen, von selbst erledigt sichbdas nicht.

Was auch sehr wichtig ist, und oben nicht Aufgelistet wurde.. ist das der obere Motorhalter unbedingt Angebaut sein muss (der über der Kupplungsglocke) ohne diesen hat der Motor zu viel spiel in der Last und die Kette wirft es dadurch logischerweise auch ab..

Gruß Roland