Tuning Zylinder
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nr1 ist besser! mit 15-16 dello sollte das prima funzenYou rocking with the best! Dance or die!
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Hallo oernie,
der zweiteilige Zylinder hat mehr Leistung und ist von der entfaltung wesentlich besser als der einteilige Zylinder. Außerdem kannst du mit verschiedenen Dichtungen/Unterlagsscheiben die Verdichtung ändern. Der schiebt wirklich schon von untern her an und wird oben rum richtig zur "Drehsau".
Allerdings würde ich das Angeboht oben nicht wahr nehmen!
Such die einen Händler/Shop/Ebay der einen kompletten KIT inkl. Sportkurbelwelle (KEINE Vollwange) anbietet. Außerdem ist es wichtig das du den "neuen" Kolben mit Fenster dazu bekommst, der soll angeblich noch 0,5 PS rauskitzeln (nicht von mir getestet, nur gelesen!).
Ich habe dir ein Beispiel vom richtigen KIT rausgesucht, der beinhaltet wie gesagt die KW und den richtigen Kolben und kostet SK 109.- EUR
Zum richtigen Setup würde ich dir einen 3tlg Sportauspuff empfehlen - ACHTUNG - passt nicht in jedes Bike!
Die Möhre machtdann einen richtig satten Sound - wie eine Cross!
Ein 16er vergaser macht das das Setup komplett - Düsenbestückung zwischen 76 und 94.
Die Teile bekommst du am günstigsten bei www.stein-dinse-shop.com für 30.65 €.
Düsen haben die Größe M6
Du brauchst auch noch einen ASS von Zocchi oder ADA...
Das Bearbeiten des membran Trägers ist auch notwendig - um das "Mehrgemisch auch richtig durch zu reichen Prinzip: mehr rein > mehr Dampf > mehr raus = 100% mehr Spaß!
Aber Tuningkomponenten sind meistens keine Plug and Play Lösungen, es erfordert schon ein wenig Fachwissen und eine menge Zeit und Nerven für die Abstimmung, vor allem für den Vergaser!
Viel Spaß
ExOdUs -
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Wo bekomme ich denn so einen Ansaugstutzen von Zochi oder ADA? Und was kosten die?
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So habe ihn ersteigert für 91€ mit versand.
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Original von ExOdUs
Gratulation!
Vergiss nicht, du brauchst noch einen Gehäusedichtsatz!
Ja weiß ich wollte ich mir eh noch bestellen. Bei Kd-Wahrenhandel gibts zwei verschiedene einmal für 47ccm und einmal für 49ccm, welchen satz soll man denn da holen? -
Scheiss egal, da du nur die Gehäusedichtung brauchst
Das mit der Fußdichtung ist auch nur ein "schwindel" Überleg doch mal, was hilft die die Dichtung mit der größeren Außsparung der Überströhme, wenn die vom Gehäuse her nicht größer sind. Der Außendurchmesser der Laufbahnbuchse ich auch gleich groß -
Wieso soll man die VollwangenKW nicht verwenden?
Ist ein 2 Teiliger Zylinder/Kopf besser als ein gegossener? -
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Hallo Zusammen
Ich glaube das es hierbei um Nr:1 handelt obwohl kein Hubraum angegeben wurde.
Kolben mit Fenster um den dritten Überströmkanal zu versorgen. Ist eigentlich viel zu Breit. Es reicht wenn es die größe des Kanals hat. Die Höhe ist so weit in Ordnung. Was ich nicht weiß ist die Gestaltung des Kurbelgehäuses und ob es Sinn macht das Kolbenhemd zu bearbeiten.
In der Regel ist es von Nachteil den Kolben nur auf einer Seite zu bearbeiten
Das ist ein Stützkanal wie er eigentlich nicht aussehen sollte. Lieblos reingefräst oder sonst was. Man(n) beachte den oberen Übergang Richtung Kopf, Furchtbar. Rechter Winkel, total Strömungsungünstig und genau Richtung Auslaß. Auch wenn im Kurbelgehäuse eine Ausnehmung währe, wie für die Hauptüberströmer, ist der umlaufende Rand am Zylinderfuß im Weg. Er ist nur unterbrochen für die Hauptströmer. Ist auch in seiner Größe an sich recht klein geraten.
Wenn kein Kolbenfenster vorhanden währe würde es überhaupt nicht funktionieren. Ich bin der Meinung, brauchbares Werzeug und Geschick vorausgesetzt, das man(n) so was selbst besser gestalten kann.
Gruß Thomas -
Hallo,
hab mich mal wieder nicht geschämt ein Zitat aus einem anderen Board zu ertsellen Aber somit will ich euch einmal einen direkten Eindruck vermitteln.
Original von tica"
Darüber hinaus ist dieser Big-Bore-Kit mit passender Kurbelwelle total drehfreudig...hab noch nicht ganz aufgedreht...ist ja noch in der Einlaufphase... :wink:...aber der Motor geht ab wie ein Zäpfchen.
Absolut drehfreudig und vor allem total agrresiv am Gas. Spiel am Gas wird direkt angenommen und in Umdrehungen umgesetzt!
Also, da ich nun seit ca. 1 Jahr an Pocketbikes rumbastel und schon etwas Erfahrung gesammelt habe....kann ich nur sagen...dieser Kit lohnt sich VOLL!!!
Schwarz gelackt sieht der Zylinder auch gut aus
web158.silverline-s13.de/pocke…/album_pic.php?pic_id=618
web158.silverline-s13.de/pocke…/album_pic.php?pic_id=617
LG
ExOdUs -
Original von ExOdUs
Hallo,
hab mich mal wieder nicht geschämt ein Zitat aus einem anderen Board zu ertsellen Aber somit will ich euch einmal einen direkten Eindruck vermitteln.
Original von tica"
Darüber hinaus ist dieser Big-Bore-Kit mit passender Kurbelwelle total drehfreudig...hab noch nicht ganz aufgedreht...ist ja noch in der Einlaufphase... :wink:...aber der Motor geht ab wie ein Zäpfchen.
Absolut drehfreudig und vor allem total agrresiv am Gas. Spiel am Gas wird direkt angenommen und in Umdrehungen umgesetzt!
Also, da ich nun seit ca. 1 Jahr an Pocketbikes rumbastel und schon etwas Erfahrung gesammelt habe....kann ich nur sagen...dieser Kit lohnt sich VOLL!!!
Schwarz gelackt sieht der Zylinder auch gut aus
web158.silverline-s13.de/pocke…/album_pic.php?pic_id=618
web158.silverline-s13.de/pocke…/album_pic.php?pic_id=617
LG
ExOdUs
Wow das nenn ich mal nen Geilen Motor!"Ich will sein Bike!" - "N´scheiss kriegst du Sack!" -
schaut gur aus !!!Was kann an Chinakrachern so gefärlich sein ? die Zündschnur ??? =)
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öhm problem ....bei ebay gibts momentan nur big bores ohne KW....was nun?
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