Tach Zusammen

Auf Grund der Umfrage sollte ich doch mal in die Gänge kommen.
Dieser Auspuff hat nichts mit dem Projekt von Jan4680 zu tun
und sollte als eigenständiger Beitrag betrachtet werden.....es sind also zwei
unabhängige Eigenbauvorschläge und stehen nicht in Konkurenz

Zur Erinnerung mal diese beiden Beiträge, etwas Theorie schadet nie...
nach bestem Wißen und Gewißen erstellt

Auspuffberechnung

Original Auspuff abstimmen (Update 18.03.2006)

Ein neuer Eigenbau für meinen 14000 er Motor, die Maße haben nichts mit meiner Eigenbautüte zu tun...die Maße sind reine Handarbeit...wollte ja eine 1:1 Anleitung schreiben.
So stelle ich mir einen sehr guten Auspuff vor
Der Auspuff wird kürzer als mein erster Eigenbau um den Bereich der besten Füllung ca 2000 1/min höher anzusiedeln. Auch soll der Auspuff sammt Motor noch Fahrbar sein, was ich mir durch den doch recht langen Gegenkonus verspreche. Der Motor sollte so nicht abriegeln und sich locker Überdrehen laßen....man wird sehen.



Zum Vergleich mal eine Zeichnung der Pro Pipe

Oben die Längen der Konen in cm, Unten die Durchmesser in mm. Bei der Propipe handelt es sich um die Außendurchmesser mit der Schiebelehre abgegriffen. Die Pro hat ein etwas höheres Volumen...klar ersichtlich...die Konen könnten Brüder sein...ich bin angenehm Überrascht...die Pro gefällt mir immer Besser. Bei meinem Entwurfsmaßen handelt es sich um Innendurchmesser. Durch ihr größeres Volumen sollte sie besser zum BB paßen.





Wenn man schon von Handarbeit redet..die Zeichnung oder den Entwurf mal zu Papier gebracht um die Maße, die Durchmesser und vor allem die Winkel mal zu überprüfen. Auf diesem Bild fehlt der Krümmer, bevor wieder Fragen kommen



Immer das gleiche Spielchen..Schablonen erstellen, ausdrucken..ausschneiden und ab aufs Blech...hier der Endteil ohne den Krümmer und das erste Teilstück des Diffusors.



Hier mal eine schöne Designstudie von "Grobschmied" User in verschiedenen Forum, seines Zeichens Enduro Fan. Ich finde das sehr Bemerkenswert was er aus der Entwurfszeichnung gemacht hat. Seht selbst. Währe eine Alternative zu dem "Bananenpuff" der Dirtmopeds



Sichersich Interessant für den einen oder anderen. Das Rohr muß ja nicht immer nach Oben und nach Hinten führen.



So könnte das ausehen...ist nur ein Beispiel....durch die vielen Teilstücke schon anzupaßen. Der Krümmer wurde etwas angeändert wegen der Länge....ich finde eine saubere Arbeit, deswegen muß der "Junge Hase" auch mal in die Gänge kommen.

Stand 24.11.2006

Wie schon des öffteren Angekündigt endlich mal ein Anfang. Die Abwicklung dürfte bekannt sein...stammt aus dem Hause Grobschmied, der Entwurf aus dem Hause WBM. (siehe weiter Oben)
Es handelt sich um eine Co-Produktion
Mit dem Rohr sollte mein "kränkelnder Motor" wieder etwas Genesen..man wird sehen. Es ist eine Scheiß Arbeit... für das bißchen Papier und Blechschere sind ca. 4 Stunden draufgegenagen.



Stand 25.11.2006

Schöne, umständliche Handarbeit. Dauert zwar wesentlich Länger als mit "Wickelmaschienchen" geht aber auch. Der Anfang ist gemacht...eine Zeitangabe verkneife ich mir an dieser Stelle.




Stand 1.12.2006
Fast Fertig, zumindest mit dem Wickeln. Hier mal in der Geraden...die gestreckte Version.



Mal ein Rechtsausleger. Die Länge nach Hinten/Vorne oder nach Unten/Oben oder nach Rechts/Links laßen sich mit etwas Geduld realisieren. Auspuffpuzzel halt



Mal ein Linksausleger...durch die vielen Teilsegmente läßt sich das Rohr in verschiedene Richtungen und Radien ausrichten.



Mehr in die Gerade und dann etwas Geschwungen



Anderer Blickwinkel....das Teil scheint sehr gut für Dirtbikes ausgelegt zu sein. Jo..in jede beliebige Richtung zu "Puzzeln"



Blick in den Krümmer...ist etwas größer als beim ersten Eigenbau. Die Krümmerfläche sollte besser zur Auslaßfläche paßen.



So könnte das Endergebnis ausschauen...mal sehen. Dennoch würde ich den Auspuff gerne "Untenherum" verlegen.




Gruß Thomas

Tach
Der Krümmer ist klar ersichtlich, hat eine Länge von 180 mm

Gruß Thomas

Tach Jan
Jo...der wird auf 11500 1/min ausgelegt....ich probiers halt
Den alten hatte ich auf 9000 1/min ausgelegt....der alte Motor kann aber höher drehen. Der neue Motor kann noch höher drehen, also muß "der Bereich der Besten Füllung" ebenfalls angehoben werden.

Kleines Update des Beitags von Heute

Gruß Thomas

Tach
Wie angekündigt eine 1:1 Anleitung...kleine PDF steht bereit zum Download.
In lezter Zeit etwas knapp bei Zeit...wir aber nach und nach vervollständigt
Die Abwicklungen sind bemaßt...müßt euren Reader so einstellen das die Maße paßen

Viel Spaß beim Tüfteln

Gruß Thomas

Tach Zusammen

Kleines aber feines Update des Beitrags

Gruß Thomas

Tach
Danke für das positive Feedback. Ich finde es jedesmal gut wenn "einer" die Anregungen aufgreift und mal selber Hand anlegt. Macht Laune...kostet nicht viel....und scheint wohl auch zu Funktionieren
Leider folgen zu wenige deinem Beispiel und montieren das "Übliche".
Das kolletive BB und Snake Geschwätz geht mir schon immer auf den "Beutel"
Ich werde mich auch weiterhin Bemühen die Leute zum Nachdenken anzuregen

Gruß Thomas

Tach... So Ungeduldig manch einer

Was kann man als Richtwert nehmen/ oder wie kann man das passende Volumen der Anlage ausrechnen. Ich sehe, dass gerade hier im Forum viele diegleichen Tüten an 39 als auch in 50 ccm Motoren rankleistern, aber das macht mich stutzig, denn bei gleicher Drehzahl produzieren die Motoren unterschiedliche Menge an Abgasen.

Als Richtwert werden 22-25 facher Hubraum genommen. Frage mich nicht warum...hat sich wohl als brauchbare Größe herausgestellt die lezten 40 Jahre. Das Volumen kann durchaus schwanken wie man sieht..auf einen 40 ccm Motor bezogen zwischen 880 ccm bis 1000 ccm. Die Pocketbike Anlagen sind in der Regel alle etwas über diesem Volumen, bedingt durch ihren doch recht großen Mittelteildurchmesser. Die originalen Anlagen schneiden da nicht mal so schlecht ab mit ihren 62-66mm.
Ganz Grob: Große Hubräume = große Auslaßfläche = größerer Krümmerduchmesser. Der Krümmerduchmesser bestimmt den Diffusorenddurchmesser...2.5 bis max 3 mal Krümmerduchmesser . Schon schwankt das Volumen. Bei einem 25 mm Krümmer kommt man auf 62.5 bzw. 75 mm. Gleiche Baulänge vorausgesetzt....steigen die Winkel unweigerlich. Die Winkel wiederum sollten aber auch nicht zu groß werden da die Diffusolänge davon abhängt...usw...usw. Je mehr man sich mit einem Auspuff auseinader setzt desto komplexer wird das ganze Ding

Und wie verhält sich die Resolänge mit dem steigenden Hubraum? (Beispiel deine Rennfräse , die Meterlange Rohre hat) zB kann ein grosser Motor ja gleiche Steuerwinkel wie ein kleiner haben , dh aber nicht dass derselbe Auspuff dranpasst oder kann man die Resolänge einfach um einen geraden Faktor vervielfachen um die Schwingungsdauer beizubehalten und gleichzeitig das nötige Volumen zu erreichen?

Die Resonanzlänge wird nicht auf den Hubraum bezogen. Rennfräse hat eine ausgelegte Resodrehzahl von 5500 1/min...darum so Lang. (Volumen von 6000 ccm)
Ein "Großer Motor" wie du sagts beschränkte sich heutzutage auf eine Einzelvolumen von max 125 ccm....offt 54/54 Hub/Bohrung. Kolbengeschwindigkeit beachten. Die 350 RD war Überquadratisch mit 64/54..also Aufgebohrt. Der ernorme Vorteil unserer Kleinvolumigen Motoren ist das Drehzahlband mit ca 15000 1/min. Rennträse, auch die 750 er GT oder die RD 350 würden auseinanderfliegen. Je größer die Motoren oder Einzelhubräume desto geringer die Drehzahl. War mit ein Grund für die Einführung der 80 er Anfang der 80 er Jahre. Bei Fräse zbs ein 40 mm Krümmer.....Mittelteildurchmesser 110 mm.....Resolänge...Egal.
Das Verhältnis sollte gewahrt bleiben...der Rest ergibt sich dan fast von alleine



Gruß Thomas