Tja ich bin zu blöd. Was waren die zeiten an den guten alten LK's doch schön.

Heute hab ch mich mal durchgerungen den 17,5er auf meine blata zu schrauben da ich langeweile hatte. Ich ging also mit der theoretischen vermutung an die sache das der 17,5er etwa 1000U/min mehr macht als mein 14er gaser der bisher drauf war und ausserdem obenrum was "runder" arbeitet. Ausserdem hab ich für meinen 14er keine düsen und hatte die vermutung das diser was zu fett läuft und ich daher mit der luftschraube nicht ganz klar kam (4,5umdrehungen statt ca 2).

Referenz war da ich kein tacho dran habe ronnie auf seiner R. Ich war fast gleich schnell aber ich habe ein 72er kettenrad drauf und er orig.

Also schmiss ich ne 95er düse in den 17,5er und machte mich dran ihn ein zu bauen.....fertig.....benzinhahn auf....testfahrt..... :dogeyes....langsamer als ronnie und das deutlich. Naja, ich mich an meinen grössten feind gesetzt, die luftschraube. Tja war klar... ich mag sie nicht und sie mögen mich nicht. Das drecksbiest meinte mich also wieder ärgern zu müssen und meinte je weiter ich sie raus drehte immer und immer weiter die drehzahl zu erhöhen bis ich sie fast auf dem letzten gewindegang hatte. Klar. War beim 14er ja auch nicht anders

Naja frohen mutes das ich ja noch andere düsen hatte schraubte ich selbstbewust den gaser auf und drehre eine 93er düse rein.....alles wieder zusammen....testfahrt.... immer noch viel langsamer als ronnie......luftschraube...AHA, bei ca 4,5 undrehungen raus tat sich was. die drehzahl stieg an und bei weiterem rausdrehen tat sich nicht's mehr. Also 4,5 war wohl die einstellung mit der der gaser in verbindung mit der düse laufen möchte.
Testfahrt....langsamer als ronnie...aber nur noch etwas. Also in etwa so wie mit dem 14er.

Aber luftschraube auf 4,5 dacht ich mir.... nee die soll doch was bei 2 sein.
Naja versuch macht kluch dacht ich mir und zack mal eben ne 91er düse rein geworfen....tja wohl zu mager. Bei 3/4 gasgriff stellung lief sie besser als bei vollgas. Naja hatt ich ja schon vermutet aber was tut man nicht alles um die tücken der luftschraube zu ergründen. Leider musst ich feststellen das diese immernoch etwa bei 4 - 4,5 umdrehungen sich als ideal-laufend rausstellt. :dogeyes

Daher: Warum zum teufen laufen alle luftschrauben egal welche düse und welcher gaser bei mir bei ca 4,5umdrehungen und nicht bei den angegebenen ca.2??????? :motz: :motz: :motz:

Unter 3umdrehungen läuft bei mir garnix WARUM

17,5er:

Nadel: mitte A7
ND: 34
HD: 91-95


14er:

orig. blata


Tja und warum läuft der 17,5er nicht schneller als der 14er? In der mitte hatt ich allerdings das gefühl das dieser was agressiver sei als der 14er.

Aber die nebendüse fahren doch so gut wie alle problemlos.

Tja probier ich wohl mal eine grössere.

Könnt ihr mir sagen warum ihr auf grössere ND kommt?
Wenn ich die luftschraube ja weiter raus dreh als es sein soll, dann mische ich ja mehr luft dabei.
Das klingt doch eher als währ zu viel benzin da oder, und deshalb muß ich auch mehr luft beimischen

Sie ist auf der luftfilterseite. Also rein drehen fett.

Unter 2-3umdrehungen raus läuft die karre fast garnicht. Ab 3raus läuft sie. Aber wenn ich sie weiter raus drehe(ca 4,1/2) dann erhöt sich die drehzahl nochmal.
Also ich muß mehr luft bei mischen als immer gesagt wird.

Ja ok. Ich werde mal etwas mit den leerlaufdüse experimentieren.

Meiner meinung ist diese zu groß. Schliesslich muß ich ja zu viel luft bei mischen. Daher hab ich mich gewundert das RS_La & NOYZ sagen ich sollte eine grössere versuchen. Aber dachte vielleicht hab ich ja auch einen denkfehler.

Soo, da ich hier in der umgebung nicht an dello düsen komm und ich die online bestellen muß dacht ich mir experimentier heut noch was.

Hab alle düsen von 91-95 getestet, alle nadelstellungen probiert, alle luftschrauben positionen durch, mit und ohne luffi.... ein und das selbe ergebnis: Das ding regelt obenrum ab und dreht nicht sauber aus.
Da die kerze sich auch nicht ändert weiß ich auch nicht ob zu fett oder zu mager. Also großeinkauf beim dello-düsen-händler.

Bald bin ich wieder soweit und hau den 14er wieder drauf. Also wenn einer nen 17,5er braucht...*g*

Die A7. Aber die dürfte bei vollgas ja keine rolle spielen.

Tja ich bin wirklich ratlos. Alle düsen durch und immer dieses abriegeln. Wenn ich top speed fahr und den gasgriff etwas zurück nehme läuft sie gut. Aber wenn ich ihn auf anschlag ziehe dann wird sie nicht schneller sondern fängt das riegeln an.
Vielleicht steige ich ja noch irgendwann mal dahinter.

Hi. Ja das es zu fett läuft hatte ich auch im gefühl. Aber kann mir das so schlecht vorstellen da mei 15er gaser ja schon mit ner 86er düse lief.
Aber lupo sagte gestern auch was von ner 88er. Werd ich wohl mal bestellen.

Nach der kerze kann ich nicht gehen. Das ist das nächste kuriose was mir aufgefallen ist. Egal welche düse, sie bleibt rehbraun. :gruebel: