Der Auspufftest - 4 Anlagen im direkten Vergleich
Es geht hier um die beiden chinesischen Auspuffanlagen und die die zwei Zocchi Racing Pipes aus dem sonnigen Italien für die C1/C2.
Beide bieten ein altes und ein neues Modell für die Bikes an und ich habe alle Anlagen mal unter die Lupe genommen.
*von oben nach unten*
"neue" Zocchi Racing Pipe
"alte" Zocchi Racing Pipe
"ate" China C1 Pipe
"neue" China C1 Pipe
Vorwort:
Jeden sollte klar sein das in Punkt qualitative Verarbeitung die chinesischen Anlagen nicht den Hauch eine Chance gegen die italienischen Produkte haben
Getestet wurde mit meiner C2
Mit folgenden Modifikationen wurden die Tests durchgeführt:
Zochi Domecap
Dellorto SHA 14/14 Replika mit einer 78 Düse
Metallmembranplättchen
Übersetzung 6/74
Blata C1 KIT Kolben
Überströme im Zylinder überarbeitet
Gehäuse bearbeitet
"neue" C1 Pipe
Die "neue" C1 Pipe wird seit Herbst letzten Jahren zu 90% in die Blata Origami Replikas verbaut. Ob das aus lizenztechnischen Gründen oder aus reiner Kosteneinsparung gemacht wurde weis keiner so genau Auf jeden Fall sind die Teile in fast jeder neuen C1 verbaut die über Händler oder Ebay zu beziehen sind. Leider ist diese Anlage durch das kurze nutzbare Drehzahlband auch die größte Spaßbremse. Im Vergleich mit der "alten" Pipe hat sie unten rum mehr Power, dreht dann bis zu einen gewissen Punkt und bleibt dann stur stehen. Gegen die Zocchis zieht sie allerdings auch im unteren Drehzahlbereich den kürzeren, da diese einfach eine andere Kraftentfaltung haben. Von der maximalen Drehzahl liegt sie etwas unter den Zocchis, allerdings sehr weit (zu weit) von der alten C1 Pipe entfernt.
+
günstiger Preis (neu ab 20.- EUR)
-
Leistungshemmend
teilweise sehr schlecht verarbeitet
Übergänge meist undicht
sehr laut
"alte" C1 Pipe
Ich persönlich würde diese Anlage als "nur Drehgeil" bezeichnen Die Pipe wurde in den chinesischen Rennern bis Herbst 2005 verbaut und dann durch die neue abgelöst Diese Pipe ist unten rum absolut tot und braucht daher von allen getesteten Anlagen die höchste Einkuppeldrehzahl. Die Kraftentfaltung setzt mehr schlagartig ein und dreht dann mit einen Schub auf die maximale Drehzahl, die von allen am höchsten liegt. Natürlich macht es Spaß mit dem + an Drehzahl an seinen Gegner vorbei zu ziehen, allerdings geht diese Art des Fahrens auf die Substanz. Der Verschleiß bei der Kupplung, Lager, Kolben, Zylinder.... ist natürlich um einiges höher aber wir schauben ja alle gerne :tongue:
+
günstiger Preis (neu ab 29,90.- EUR)
Power durch Drehzahl
-
teilweise sehr schlecht verarbeitet
hoher Verschleiß
Übergänge meist undicht
sehr laut
"alte" Zocchi Racing Pipe
Die "alte" Zocchi Pipe hat im unteren Bereich des Verfügung stehenden Drehzahlbandes schon sehr viel Power und ist im mittleren Bereich am stärksten, deshalb kann man auch die Einkuppeldrehzahl der Kupplung um einiges senken Mit hohen Drehzahlen ist mit der Pipe allerdings nicht zu rechnen. Die maximale Drehzahl liegt zwar über der neuen C1 China Pipe, allerdings noch ein gutes Stück unter der alten C1 Pipe. Dieses Setup eignet sich sehr gut für kurze, enge Strecken wo Power unten rum gefragt ist. Alternativ kann man auch die Übersetzung verlängern um wieder mehr Topspeed zu erreichen. Durch diese Leistungsentfaltung wir auch das Material geschont und man muss nicht immer Schrauben nachziehen Die Pipe passte übrigens wie abgegossen in meinen Rahmen
>>>weitere Bilder - Update 27.05.06 <<<
+
sehr gute Verarbeitung
sehr gute Passgenauigkeit
akzeptabele Lautstärke
Power im unteren Drehzahlereich
Materialschonend
-
hoher Preis (neu ab 139.- EUR)
nur 4 statt 6 Auspuffedern
Aufkleber am ESD falsch angebracht
"neue" Zocchi Racing Pipe
Die Frage "warum sich Zocchi dazu durchgerungen hat eine neue Pipe zu entwickeln" kann ich nicht beantworten Die vordere Halterung an der Blase ist weggefallen, das kann daher kommen das immer weniger Replikas dort eine Halterung haben, was bauartbedingt auf die neue China Pipe zurück zu führen ist. Dafür gibt es eine feste Halterung am Endrohr der Pipe. Ob das die bessere Lösung ist, wird sich wohl erst in der nächsten Zeit rauskristallisieren, da man mit der Schelle wesentlich flexibeler war. Die größte Änderung ist allerdings der Verlauf, dieser ist nicht mehr gerade wie bei der alten.
Natürlich zieht sich das auch so durch den Rahmen
Durch die neue Bauform eckte die Pipe ein wenig an, was aber mit ein paar Handgriffen behoben werden konnte >>> weitere Bilder - Update 18.06.06 <<<
Die neue Zocchi Pipe kommt wie die alte Ausführung sehr früh mit dem Krafteinsatz. Im mittleren Bereich ist sie noch stärker und dreht auch höher als die alte Zocchi Pipe. Im Konkurrenzkampf um die Höchstdrehzahl verliert sie allerdings noch um über 1500 u/min gegenüber der alten China C1 Pipe. Diese Zocchi hat auf jeden Fall das größte zur Verfügung stehende Drehzahlband. Eventuell lässt sich die Differenz zur maximalen Drehzahl durch einen größeren Vergaser ausgleichen. Tests mit Zocchi Monsterintake/Dellorto PHBG 19 folgen
+
sehr gute Verarbeitung
akzeptabele Lautstärke
Power im unteren Drehzahlereich
Materialschonend
-
hoher Preis (neu ab 152.- EUR)
Passgenauigkeit - kann aber auch an der Chinatoleranz liegen
nur 4 statt 6 Auspuffedern
Aufkleber am ESD falsch angebracht
Fazit:
Natürlich muß jeder selber wissen für welches Produkt er sich entscheidet, die gute Verarbeitungsqualität aus Italien oder die günstigere Alternative aus China. Da sehr viele Minibiker noch Schüler sind wird wohl die "billige" Version das Rennen Machen. Aber eins soll noch gesagt werden, günstige Einkäufe können durch den Drehzahlzuwachs im Nachhinein mit einen Motorschaden sehr teuer werden Wobei ich persönlich hohe Drehzahlen nicht missen möchte
Ich hoffe ich konnte euch bei euerer Kaufentscheidung ein bischen Unterstützen
Jetzt bitte ich um euere Mithilfe!
Solche Beiträge kosten sehr viel Zeit und Aufwand. Ich möchte gerne alle Anlagen noch bemaßen. Ich hoffe das mich der ein oder andere bei dieser Arbeit unterstützen könnte, damit nicht alles an mir hängen bleibt. Diese Infos sind für euch User und nicht für mich Ich hoffe das sich in unserer Community jemand findet der seinen Auspuff abmisst.
Es geht hier um die beiden chinesischen Auspuffanlagen und die die zwei Zocchi Racing Pipes aus dem sonnigen Italien für die C1/C2.
Beide bieten ein altes und ein neues Modell für die Bikes an und ich habe alle Anlagen mal unter die Lupe genommen.
*von oben nach unten*
"neue" Zocchi Racing Pipe
"alte" Zocchi Racing Pipe
"ate" China C1 Pipe
"neue" China C1 Pipe
Vorwort:
Jeden sollte klar sein das in Punkt qualitative Verarbeitung die chinesischen Anlagen nicht den Hauch eine Chance gegen die italienischen Produkte haben
Getestet wurde mit meiner C2
Mit folgenden Modifikationen wurden die Tests durchgeführt:
Zochi Domecap
Dellorto SHA 14/14 Replika mit einer 78 Düse
Metallmembranplättchen
Übersetzung 6/74
Blata C1 KIT Kolben
Überströme im Zylinder überarbeitet
Gehäuse bearbeitet
"neue" C1 Pipe
Die "neue" C1 Pipe wird seit Herbst letzten Jahren zu 90% in die Blata Origami Replikas verbaut. Ob das aus lizenztechnischen Gründen oder aus reiner Kosteneinsparung gemacht wurde weis keiner so genau Auf jeden Fall sind die Teile in fast jeder neuen C1 verbaut die über Händler oder Ebay zu beziehen sind. Leider ist diese Anlage durch das kurze nutzbare Drehzahlband auch die größte Spaßbremse. Im Vergleich mit der "alten" Pipe hat sie unten rum mehr Power, dreht dann bis zu einen gewissen Punkt und bleibt dann stur stehen. Gegen die Zocchis zieht sie allerdings auch im unteren Drehzahlbereich den kürzeren, da diese einfach eine andere Kraftentfaltung haben. Von der maximalen Drehzahl liegt sie etwas unter den Zocchis, allerdings sehr weit (zu weit) von der alten C1 Pipe entfernt.
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günstiger Preis (neu ab 20.- EUR)
-
Leistungshemmend
teilweise sehr schlecht verarbeitet
Übergänge meist undicht
sehr laut
"alte" C1 Pipe
Ich persönlich würde diese Anlage als "nur Drehgeil" bezeichnen Die Pipe wurde in den chinesischen Rennern bis Herbst 2005 verbaut und dann durch die neue abgelöst Diese Pipe ist unten rum absolut tot und braucht daher von allen getesteten Anlagen die höchste Einkuppeldrehzahl. Die Kraftentfaltung setzt mehr schlagartig ein und dreht dann mit einen Schub auf die maximale Drehzahl, die von allen am höchsten liegt. Natürlich macht es Spaß mit dem + an Drehzahl an seinen Gegner vorbei zu ziehen, allerdings geht diese Art des Fahrens auf die Substanz. Der Verschleiß bei der Kupplung, Lager, Kolben, Zylinder.... ist natürlich um einiges höher aber wir schauben ja alle gerne :tongue:
+
günstiger Preis (neu ab 29,90.- EUR)
Power durch Drehzahl
-
teilweise sehr schlecht verarbeitet
hoher Verschleiß
Übergänge meist undicht
sehr laut
"alte" Zocchi Racing Pipe
Die "alte" Zocchi Pipe hat im unteren Bereich des Verfügung stehenden Drehzahlbandes schon sehr viel Power und ist im mittleren Bereich am stärksten, deshalb kann man auch die Einkuppeldrehzahl der Kupplung um einiges senken Mit hohen Drehzahlen ist mit der Pipe allerdings nicht zu rechnen. Die maximale Drehzahl liegt zwar über der neuen C1 China Pipe, allerdings noch ein gutes Stück unter der alten C1 Pipe. Dieses Setup eignet sich sehr gut für kurze, enge Strecken wo Power unten rum gefragt ist. Alternativ kann man auch die Übersetzung verlängern um wieder mehr Topspeed zu erreichen. Durch diese Leistungsentfaltung wir auch das Material geschont und man muss nicht immer Schrauben nachziehen Die Pipe passte übrigens wie abgegossen in meinen Rahmen
>>>weitere Bilder - Update 27.05.06 <<<
+
sehr gute Verarbeitung
sehr gute Passgenauigkeit
akzeptabele Lautstärke
Power im unteren Drehzahlereich
Materialschonend
-
hoher Preis (neu ab 139.- EUR)
nur 4 statt 6 Auspuffedern
Aufkleber am ESD falsch angebracht
"neue" Zocchi Racing Pipe
Die Frage "warum sich Zocchi dazu durchgerungen hat eine neue Pipe zu entwickeln" kann ich nicht beantworten Die vordere Halterung an der Blase ist weggefallen, das kann daher kommen das immer weniger Replikas dort eine Halterung haben, was bauartbedingt auf die neue China Pipe zurück zu führen ist. Dafür gibt es eine feste Halterung am Endrohr der Pipe. Ob das die bessere Lösung ist, wird sich wohl erst in der nächsten Zeit rauskristallisieren, da man mit der Schelle wesentlich flexibeler war. Die größte Änderung ist allerdings der Verlauf, dieser ist nicht mehr gerade wie bei der alten.
Natürlich zieht sich das auch so durch den Rahmen
Durch die neue Bauform eckte die Pipe ein wenig an, was aber mit ein paar Handgriffen behoben werden konnte >>> weitere Bilder - Update 18.06.06 <<<
Die neue Zocchi Pipe kommt wie die alte Ausführung sehr früh mit dem Krafteinsatz. Im mittleren Bereich ist sie noch stärker und dreht auch höher als die alte Zocchi Pipe. Im Konkurrenzkampf um die Höchstdrehzahl verliert sie allerdings noch um über 1500 u/min gegenüber der alten China C1 Pipe. Diese Zocchi hat auf jeden Fall das größte zur Verfügung stehende Drehzahlband. Eventuell lässt sich die Differenz zur maximalen Drehzahl durch einen größeren Vergaser ausgleichen. Tests mit Zocchi Monsterintake/Dellorto PHBG 19 folgen
+
sehr gute Verarbeitung
akzeptabele Lautstärke
Power im unteren Drehzahlereich
Materialschonend
-
hoher Preis (neu ab 152.- EUR)
Passgenauigkeit - kann aber auch an der Chinatoleranz liegen
nur 4 statt 6 Auspuffedern
Aufkleber am ESD falsch angebracht
Fazit:
Natürlich muß jeder selber wissen für welches Produkt er sich entscheidet, die gute Verarbeitungsqualität aus Italien oder die günstigere Alternative aus China. Da sehr viele Minibiker noch Schüler sind wird wohl die "billige" Version das Rennen Machen. Aber eins soll noch gesagt werden, günstige Einkäufe können durch den Drehzahlzuwachs im Nachhinein mit einen Motorschaden sehr teuer werden Wobei ich persönlich hohe Drehzahlen nicht missen möchte
Ich hoffe ich konnte euch bei euerer Kaufentscheidung ein bischen Unterstützen
Jetzt bitte ich um euere Mithilfe!
Solche Beiträge kosten sehr viel Zeit und Aufwand. Ich möchte gerne alle Anlagen noch bemaßen. Ich hoffe das mich der ein oder andere bei dieser Arbeit unterstützen könnte, damit nicht alles an mir hängen bleibt. Diese Infos sind für euch User und nicht für mich Ich hoffe das sich in unserer Community jemand findet der seinen Auspuff abmisst.
LG
Roland
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von ExOdUs ()