Angepinnt Vergasersetups für wassergekühlte Bikes!

Bike: Elite 13 rep LK
Modifikationen: KWG,Zylinder, Kolben, Brennraum bearb., Verdichtungsverhältniss 8,0:1, Bullet-Auspuff Gegenkonus u. Endrohr geändert, Polrad erleichtert, 0,35/0,30 Carb., Luftfilter Polini Schaumstoff
Vergaser: China 19èr
Haupdüse:110
Nebendüse:Mischrohr: standart, nicht beschriftet
Nadel und Kerbenhöhe: nicht beschriftet, 2. Kerbe von unten
Sonstiges:

hab mal ne frag ne frage hab bei meiner c1 verbaut: big bore. zocchi domecap. zocchi monster intake.
und jetz meine frage welche düsen brauch in in meinen dello 18phbg und welches mischrohr und welche nadel.

bitte um hilfe kenn mich mit dem gaserzeugs ncoh garnet aus

und muss ich je nach witterung des dann ändern wenn ja wie

Gruß Rb-freak

bitte leute es ist dringend

Bike: C1 WK
Modifikationen: Fiberglasmembranen, alter C1 Pott mit Tecnigas ESD
Vergaser: Dellorto SHA 16/16
Haupdüse: 91
Nebendüse: keine vorhanden
Mischrohr: originales Mischrohr
Nadel und Kerbenhöhe: keine vorhanden
Sonstiges: Standard Luffi, original Domecap

Bike: C1 WK
Modifikationen: alter c1pott, big bore, zocchi phase 3 domecap, zocchi monster intake, zocchi fiberglas membran
Vergaser: Dellorto phbg 18BS
Haupdüse: 97
Nebendüse: 60 was zu groß ist suche kleinere
Mischrohr: ka wie kann ich sehen wo das steht
Nadel und Kerbenhöhe: wie seh ich das
Sonstiges: optik tuning

PB-freak du hast ja gerade erst alles zam gebaut u sicher daheim iin garage getestet?? Solang du nich das Setup unter vollast ausprobiert hast u für 100% gut befunden hast brauchst das hier nich posten! (Wenn die kiste im Stand ruhig u gut läuft heißt das noch lang nich das die dann auch im "Rennbetrieb" funzt)

sie läuft mit dem gaser net gescheit aber des wird noch dann editier ich es halt

Der Thread heißt "Vergasersetups für wassergekühlte Bikes!", da soll drin stehen wie es funzt und nicht wie es besch..... geht!

Bike: Alutec

Modifikationen: Malossi 40cc Zylindersatz, Polini RacePipe, Malossi Luftfilter, Carbonmembran Polini und und und

Vergaser: Dellorto PHBN 17,5

Haupdüse: 94

Nebendüse: 34
Mischrohr: 214 GN

Nadel und Kerbenhöhe: mittlere Kerbe, Nadel weiss ich jetzt nicht ganz genau, schaue ich nochmal.

Sonstiges: -

Bike: BMS p.one
Modifikationen: Rumpfmotor+KW Polini, 50ccm BZM-Zylinder, 50er BZM-Pipe,Polini Luftfilter
Vergaser: PHBG 21 Black Racing
Haupdüse: 104 (je nach Außentemp.)
Nebendüse: 50
Mischrohr: au262
Schieber: 40
Nadel und Kerbenhöhe: W7 2.Kerbe von oben

Sonstiges: 104er HD bei 16°C Außentemperatur, ansonsten ca. 95 - 110???

Hat jemand vielleicht auf ein Setup für eine GP3 Replika mit 50ccm Polini.

Oder hat jemand vielleicht auch ein Paar Daten was da von anfang an, mit 39ccm drin ist?

Mario

Hy,

hab einen C1 LK mit einem 19mm Vergaser

Dieser: cgi.ebay.de/39-cc-Pocket-Bike-…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Wer weiß welche Hauptdüse da serienmäßig drin ist?

Vielen Dank

Blata WRS
PHVA 17.5

Motor etwas angepasst
pott orginal
HD 90
ND 34
Mischrohr 50
Nadel A07
Nadelclip in der mitte
Schieber 40
Schaumstoff Luftfilter
orginal Zündung

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Blata WRS

Motor orginal
pott orginal
HD 93
ND 34
Mischrohr 50
Nadel A07
Schieber 40
Nadelclip 2. von oben
Schaumstoff Luftfilter
orgi Zündung
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Blata WRS

A7 Nadel
HD 94
ND 34
Clip 2. von unten

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Blata WRS
HD 95,
ND 34
Nadel A7
ABT Pott
Ducati Zündung
Clip 2. Schlitz von unten

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Blata WRS
HD 96,
ND 34
Nadel A8
Clip ganz oben

C1 Wk Motor
PHVA 17.5

Zylinder und Gehäuse geportet und poliert
neue C1 Pipe

HD90
ND 32
Standart Mischrohr
40ger Schieber
Nadel 07
clip in der mitte
Blata Lufi
BZM Zündung

Bike: DM
Modifikationen: 50ccm BZM 6 Kanal Factory
Vergaser: PHBG 21
Haupdüse:125
Nebendüse:Mischrohr: 50 AN 266
Nadel und Kerbenhöhe: W16 2 kerbe von oben
Sonstiges: Schieber 50

Thread is zwar schon Alt ich schreibe trotzdem mal rein.

Bike: C1 WK
Modifikationen: Carbon Membranen und Blata ASS
Vergaser: 17,5 PHVA
Haupdüse: 92
Nebendüse: 32-34
Mischrohr: FA 211
Nadel und Kerbenhöhe: A07 und Zweite von Oben

Muss sagen das Setup läuft Absolut super auf meiner C1

Bike: Blata B1

Modifikationen: Blata Motorgehäuse / BZM-Zylinder 50ccm / Kurbelwelle 39,2 mm ("Driver")/ TecnoX-Kolben "00" (2) / Malossi Luftfilter E5/
Stage 6 V-Force Membranblock mit 0,35mm Carbonmembranen / GRC (BZM) Auspuff 40ccm mit "A"-Krümmer

Vergaser: Dell`Orto PHBG 21 DS (Black Racing Edition)

Mischrohr: AU 262

Hauptdüse: 95

Nebendüse: 40

Starterdüse: 60

Schieber: 50

Nadel: W16 (ganz mager gestellt, also Clip ganz oben)

Gemischschraube: 1,5 Umdrehungen raus

Fahrergewicht: Komplett mit Lederkombi ca. 65-70kg

Wetterbedingung: Außentemperatur ca. 15°C, Luftdruck 1015 hPa, Luftfeuchtigkeit 40 %, Feuchtkugeltemperatur - keine Ahnung...

Ortslage bei Testfahrt: Süd-West Deutschland, Kraichgau, Höhenmeter ca. 200 über NN

...läuft obenraus noch einen Tick zu fett, meiner Meinung nach - getestet wurde aber nur kurz (auf einem privaten Feldweg, ca. 350 Meter lang), deshalb wird das Setup so in Ettlingen demnächst getestet und bei Änderungen hier editiert !

Falls jemand von Euch ein ähnliches Setup (Motorkombination) fährt, dann bitte "Konversation" an mich senden - zwecks Erfahrungsaustausch

Gruß, Tom

40er Nebendüse

Kommt mir auf den ersten blick recht mager vor , vielleicht ist das der Grund warum dein Bekannter meint das das Teil so geil abgeht

48-55 wird so im Schnitt da gefahren, je nach Einstellung

Ich hatte auf meinen 21er BS das selbe Set up bis auf das ich eine 55er Nebendüse fahren musste , bei 52er ND sind mir die KW Lager im Sommer weggeflogen/ Weggeschmolzen

Aber ich hatte das auf dem Iame der auch höher dreht , trotzdem kommt mir die 40er Nebendüse recht mager vor.