Ahhhh, nu wird Licht :idee:

Na son Zocchiteil habe ich ja,wer nicht :tongue:

Dann macht es Sinn.

Mußte eigentlich jeder von den Besitzern der Hubraumerweiterung fräsen,feilen usw.?

Ich habe in 14 Tagen ein Rennen und wenn das Teil kommt wird die Zeit knapp,ihr versteht

Hat mal jemand den Kolben an das Blatavorbild angepaßt ? so mit dem Kolbenhemd?

Verarbeitung is ok :gut:, aber da sich das original Domecap sich schon nach sehr kurzer Zeit aufgelöst hat(dünner Innenring) , hat mich schon ein bisschen geärgert! :motz:

Gruss Markus


P.S: Musste übrigens nix anpassen ausser der neuen Domecap!

Ach so? bist du so gefahren bis es ihn zerrissen hat ja? :dogeyes

Wie bestimmt man eigentlich die richtige Form des Domecabs ?

Ist eigentlich mal jemand auf die Idee gekommen den Kolben an das Blata original anzupassen? mit der Form vom Kolbenhemd?

So,das Teil ist drinn!

Verarbeitung ist sehr gut,aber feilen mußte ich auch!

Wenn die jetzt so rennt wie sie klingt,dann wird es lustig und ich spare Vorderreifen

ich habe auf meiner c1 auch die berta und mein kolben ist bündig mit zylinder,mein zochi cap hab ich geweitet auf 39,5 hab aber ne qetschkante von 0,9 wie komm ich da auf 0,5 runter?Kann mir da einer weiter helfen :idee:

habe mir den dichtsatz bei chris-ill für die blata gekauft sind ja vier stück dabei,habe die dünste genommen ich glaub die 0,25mm.

Heute habe ich mal einen kurzen Test gestartet!!!
Ich bin ja schon einige schnelle Chinabikes gefahren,aber das hat selbst mich überrascht!

Und ich habe noch nicht den Kopf bearbeitet!

sehr zu empfehlen!

Habt ihr alle ein glück, meine Berta hat ca. 1std. gelaufen, bis zum lagerschaden am Kolbenbolzen.
Alles Schrott!!

Da hast du sicherlich recht, nur gibt’s da für mich ein Problem:

Den dicke Berta Kit’s sind Nadellager der Größe 10x14x15,5 beigefügt. Bei alten (guten) C1 Motoren sind diese ebenfalls montiert, während bei den neueren Motoren Lager der Größe 10x14x12,5 in Kombination mit seitlichen Anlaufscheiben verbaut sind.

Bei INA bzw. SKF sind aber nur Nadellager der Größe 10x14x13 verfügbar.

Bei den „breiten“ Lagern haben die Nadeln eine Länge von 12mm, was genau der Breite des Pleuls entspricht. Bei den „kurzen“ Lagern haben sie nur eine Länge von ca. 9mm. Bei gleicher Anzahl der Nadeln ist bezogen auf die Kontaktfläche die Belastung somit deutlich höher.

Nun frage ich mich, ob es sinnvoller ist, ein Markenlager mit ggf. leicht abgeschliffenen Anlaufscheiben oder das breitere Chinalager zu verwenden.

Oder kennt jemand einen Lieferanten für ein breiteres Markenlager?

naja die sache ist das eu. markenhersteller nach din/en normen fertigen, und nicht nach laune heraus. sowas kann man in tabellenbüchern metall nachschlagen.

oder du besorgst die alten lager(12mm) und weites die distanzscheiben/anlaufscheiben im innendurchmesser so auf das das lager durchpaßt. dann hat der kolben nicht zuviel spiel und du ein gescheites lager.
abschleifen der lager könnte das lager eher zerstören, und schlimmstenfalls die nadeln im kw-gehäuse oder zylinder verteilen

Das habe ich auch alles gemacht, ich habe nur kein Markenlager bekommen für den Kolbenbolzen. Aber nun habe ich eins und mit dem wird die neue Berta auch verbaut. Nachher ist mann immer schlauer... :idee:

Hallo
wo bekommt denn nun ein gutes Nadellager???

Möchte auch gleich umbauen.

Cu
Jamba

Kauf dir nen Blata Lager, das bekommst du bei Illegal.

hallo jamba du hast mir eine pn geschickt aber kann dir nicht anworten da du bei dir pns gesperrt hast

Hast du beim Big Bore was am Kurbelwellengehäuse bearbeiten müssen??

Hat jemand ein Foto was gefräßt werden muss???

Es sind genug Bilder drinn ! habe selbst ich gefunden!!!

Bau es mit einer Motorhälfte zusammen und du siehst es!!!!