Hallo,
ich habe folgendes Problem:
Als wir vor einer Woche auf der Kartbahn waren,fing meine C1 nach einiger Zeit an zu stottern.Ich bin raus gefahren,habe die Kerze gereinigt und den Elektrodenabstand nochmal eingestellt und das Teil lief wieder eine Runde.Dann stotterte sie wieder.Ich vermutete das es bei 32°C an der Wärme liegt und packte erstmal zusammen.
Heute dann,9.30Uhr knapp 20°C,stotterte sie schon in der ersten Runde.Ich hatte mir eine neue Kerze mitgebracht und wechselte die erst mal.Und siehe da,die Kiste lief! Aber gegen Mittag wurde es wieder wärmer und das Theater ging von vorn los.

Habt Ihr einen Tip für mich?

Gemacht habe ich folgendes:
C1LK mit 16er Dello, 90ger Düse, 0,35er Polini-Membranen,
Zündkerze NGK BR9ES

Vielen Dank schon mal!

Gruß,igel

Das Kerzenbild ist relativ ungleichmäßig,braun bis dunkelbraun,irgendwie komisch halt.Tut mir leid für die bescheidene Beschreibung aber die Kerze sieht wirklich irgendwie fleckig aus(was aber wahrscheinlich normal bei dem Gestotter ist). Ein Foto lohnt aber auch nicht, weil ich den Vergaser im Standgas leer gemacht hab.
Kann es sein das ich mit meinem Setup schon auf die BR9EIX umsteigen muß?

Aber warum lief sie denn dann schon früh,gleich in der ersten Runde nicht und nach dem Kerzenwechsel dann super?

Den Chinastecker hab ich noch drauf.Als Kerze habe ich die NGK BR9ES.

Paßt die denn? Ich mein bloß,weil Exodus hier die C1LK extra genannt hat.

Hallo Exodus!
Jetzt wo Du das mit der Kupplung schreibst kommt mir die Sache logisch vor,denn ich hab mich noch gewundert daß das Bike auf dem Ständer super hochdreht und dann beim fahren stottert und garnicht läuft.
Also unter stottern meine ich nicht ab und zu einen Huster sondern wirklich nicht fahrbar!Ich frag mich bloß immernoch,warum sie nach dem Kerzenwechsel so super gelaufen ist?!

Ich werde auf jeden Fall noch auf NGK-Stecker und Kabel umrüsten und mir die Kupplung nochmal vornehmen,was leider auf unserer Strecke in Bernsgrün nicht so einfach ist,da die Bahn eigentlich sehr schnell ist aber auch langsame Kurven mit darauf folgenden Steigungen hat,bei denen die Kupplung ganz schön gequält wird.
Vielen Dank jedenfalls für Eure Hilfe! :gut:
Falls ich trotzdem noch Probleme habe werde ich mich hier nochmal regen.

So, heute hatte ich die gleiche Sch...e wieder, nur das der Bock schon auf dem Ständer hustete. Ich hab nochmal den Vergaser zerlegt und gereinigt und die Kerze mit dem Stecker gewechselt. Leider kein Erfolg!
Mittlerweile denke ich,es wird wohl doch die Zündung sein. Hatt vieleicht noch jemand eine rumliegen?
Paßt eigentlich der Dichtungssatz der Blata14R? Nur falls Exodus mit der Kopfdichtung recht haben sollte. Falls der Satz nicht paßt,kann mir vielleicht einer sagen,wo ich einen her bekomme?!

Gruß,igel