das sind verschiedenen kuplungsbeläge, die beste is halt carbon!

Und warum ist Special am Teuersten ?

edit: habe mich verguckt Carbon ist am teuersten

?? evtl is die dann doch besser, sind halt wie gesagt nur andere beläge drauf! die kannste auch für ca 45 euro nachkaufen.

Es gibt drei verschiedene Beläge für die Zocchi!

special
racing
carbon

Wobei die carbon die teuerste ist und die special die günstigste.

Der Unterschied ist die Belagfestigkeit bzw. Härte. Die carbon ist die härteste, hat aber dafür auch den "wenigsten" Grip. Andersrum ist die Spezial die weicheste und hat natürlich den besten Gripp - dadurch den höchsten Verschleiss.

Bei leistungsstarken Bikes wie Polini, Blata, ZPF... mit einer hohen Einkuppeldrehzahl kommt keine andere als die Carbon in Frage, da die sehr Kupplungsfressend sind und eine spezial in kürzester Zeit heruntergefahren wird.

Die Federn haben nur was mit der Einkuppeldrehzahl zu tun!

Feder-Satz soft Farbe gelb:
Standart für die meisten Pocket Bikes. Jedoch mit verbessertem Material und Eigenschaften. Zusätzlich längere Haltbarkeit.

Feder-Satz medium Farbe blau:
Diese dienen dem Verlagern der Anfahrdrehzahl.
Die Drehzahl bei der die Kupplung damit greift liegt bei ca. 1000U/min höher als bei Standardfedern; dadurch wird der Anzug erheblich verbessert und das Beschleunigen aus den Kurven gelingt besser, da man viel näher am nutzbaren Drehzahlband ist.

Feder-Satz strong Farbe rot:
Wie vorhergehend jedoch nochmals ca. 1000U/min
Diese Federn sind für extrem kurze/enge Kurse oder Stark getunte Fahrzeuge.

Hoffe ich habe das verständlich rübergebracht.

LG

ExOdUs

Ist verständlich ich hatte mich bei den Preisen verguckt, sorry.

Die Beschreibung der Federn ist so nicht ganz richtig.

Die Federn bestimmen nicht, bei welcher Drehzahl eingekuppelt wird.

Die Härte der Federn bestimmt, wie lange die Kupplung schleift.

Ich kann eine Zocchi Kupplung bei 2000 oder 9000 U/min "kommen" lassen, unabhängig von der Federnhärte.

ACHTUNG: Das ganze steht aber in relation mit dem Fahrergewicht. Es bring also nix, wenn sich ein 70kg Fahrer die gelben Federn einbaut. Das sind zwar die weichen und müssten schneller "kommen", aber durch das Fahrergewicht schleift die Kupplung ewig und verqualmt.

Die gelben Federn eignen sich für nur für Kids bis ca. 40kg.

Die roten Federn sind bei einem 70kg (aufwärts) Fahrer ok. Dazwischen kann man die blauen einbauen.

Letztendlich hat Exodus schon recht, daß ich mit härteren Federn die Einkuppel-Drehzahl erhöhe.

Beispiel:

Gelbe Federn - schleifdrehzahl 2000 U/min - einkuppeldrehzahl 3500 U/
min

Rote Federn - schleifdrehzahl 2000 U/min - einkuppeldrehzahl 4200 U/min

aber:

Gelbe Federn - schleifdrehzahl 6000 U/min - einkuppeldrehzahl 7500 U/
min

oder

Rote Federn - schleifdrehzahl 6000 U/min - einkuppeldrehzahl 8200 U/min

Ihr seht also, daß die pauschale Aussage (evtl. von Carpassionata kopiert..... :D) immer in relation zum Fahrergewicht und zur Grundeinstellung der Kupplung steht.

In diesem Sinne: Gut schleiff!!!!!