ja also doch die 6202 c3 für die kurbelwelle. Ich hab gedacht andere da ja geschrieben wurde dass die zuviel spiel haben
Banshee - was gibt´s neues ?
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Ich kann mich nur wiederholen!
Original von Chefkoch
@streetX
Sag mal kannst du lesen und bist aufnahmefähig, ich denke nein.
Original von beetyii
Radlager nicht in C3, die haben unter normalen Bedingungen zu viel Spiel...
bis Morgen...
Rolf -
ich hab dich schon verstanden aber wenn nicht c3 welche dann?
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Original von streetX
ich hab dich schon verstanden aber wenn nicht c3 welche dann?
sagmal, willst du das nicht verstehn? das chefkoch dir nurnoch pampige antworten schreibt kann ich echt verstehn
stink normale lager. nix c3. einfach nix.Frauen Komplimente zu machen, ist wie Topfschlagen im Minenfeld:
Zwischen Tod und Leben liegen nur wenige Millimeter! -
Es tut mir wirklich leid ich weiß echt nicht was mit mir los ist :dogeyes, ich habe anscheinend radlager überlesen und an kurbelwellenlager gedacht.
Also für mich hat sich das jetzt geklärt, ich bitte nochmals um Entschuldigung -
So habe hier paar Bilder von meinem Motor
auf diesem Bild wo Pfeil drauf zeigt wurde an einer Seite der KW vielzuviel abgedreht deswegen kam die KW zu nah an den Lager ran und so mit schleifte am Gehäuse
Auf einer seite liegt der Abstand bei 0,8 mm und auf der anderen 0,5 mm also 0,3mm zuviel abgedreht, ich sage mal China Toleranzen
Ohne zu zweifeln kann ich jetzt sagen, dass die Zündaussetzer bei einem Axialspiel der KW überhaupt kein Wunder waren
Für die nächste Zeit ist eh eine Zocchi Zündspule bestellt, deswegen hoffe ich mal, dass die Zündaussetzer jetzt der Vergangnheit gehören werden
Also Banshee Leuts passt auf, dass euch net auch sowas passiert.
Problemlösung sind die Ausgleichscheiben
Gruß
NikoDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von mikola80 ()
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Ich kann das jetzt auf den Bild nicht richtig erkennen. Kann es sein das auf der Seite wo die KW am schleifen war, das Lager im Sitz versenkt ist? Bei meinem Alutec Motor der ja vom prinzip baugleich ist, schauten die Lager ca 0,2-0,3 mm herraus.
Der äußere Rand der geschlifenen Fläche auf der KW war auch tiefer als der geschlifen Rand des Lagersitzes.
Sollte das Lager zu tief im Gehäuse sitzen ist dort die Ursache.
Klaus -
Ne mit dem Gehäuse ist alles in Ordnung, man kann mit dem blossen Auge erkennen, dass eine Seite der KW viel zuviel abgedreht worden ist, deswegen schleifte die auch am Gehäuse
Gruss
Niko -
OK, dann schön weiter zusammen bauen. Marsch! Marsch!
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Tja erstmal muss ich die Ausgleichscheiben besorgen, weiss einer wo ich die Dinger her kriege
Shit das eine Bild wird net angezeigt, mist:motz:
Gruß
NikoDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von mikola80 ()
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ich werde morgen nach der Arbeit bischen rumfahren und gucken was ich finde wenn nicht, habe hier welche gefunden
Habe noch paar Bilder von der Welle gemacht, sogar auf dem Bild sieht man, dass auf einer Seite der Abstand zum Lager grösser ist als auf der anderen
Gruss
NikoDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von mikola80 ()
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So mit einwenig Glück, wie es oben steht, habe ich gestern diese verdammte Passscheiben gefunden, allerdings nicht ganz die richtigen aber stundenlanges Schleifen hat im Endeffekt zum Erfolg gebracht
Dann gabs gestern wieder Weinachten und es kam ein Packet vom Chris.
Dadrin waren:
1x Zocchi Zündspule von (DUCATI),
1x Satz: 2 FAG Kurbelwellenlager,
1x Satz BZM Simmerringe,
1x BZM Dichtungskit.
Axialspiel der KW lag bei 0,5 mm, nach dem ich die Dicke der BZM Dichtung gemessen hab, lag das Spiel bei 0,25, weil die BZM Dichtung um die Hälfte dünner wie CHINA Zeug (Dicke- 0,5mm).
Dann gings los mit der Passscheibe, gebraucht hätte ich eine 15 x 22x 0,2, gefunden habe ich aber eine 14,5 x 21,75 x 0,43
Tja es war ein Kampf die harte Scheibe dünn zu kriegen, nach ca. 2 Stunden lag die Dicke von der Scheibe bei 0,2 mm und somit lag das Axialspiel der KW bei 0,05mm
Irgendwann gegen 23:30 hatte ich fast alles zusammen und war ziemlich kaputt, dass ich sogar die Sitzbank nicht mehr drauf machen wollte
Heute habe ich dann alles zusammengebaut, jetzt bleibt nur eins "Testen" .
Der Zündfunke ist Mega wie beim Schweissen :D, war ja nix anderes zu erwarten
Hier ein Bild von der Zündspule
Gruß
NikoDieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von mikola80 ()
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Mal ne frage was hat denn die zündspule gekostet? Wenn die billiger als die von BZM ist dann hol ich mir lieber die.
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Schaut mal...
neben dem ADA Kopf gibt es noch was feines von PBU für die Banshee
Leider gibt es hier keine frei wählbaren Verdichtungen, und wie es aussieht, wird der Platz für den Kerzenstecker eher schlechter statt besser :dogeyes
LG
Roland -
@streetX
die Spule hat 42,80 Euro gekostet
So habe heute meine Banshee getestet und muss sagen heute konnte ich ordentlich Gas geben und es gab keine Aussetzer
Konnte endlich mal DZM dran machen die Kupplung greifft bei 8500 ist etwas zu viel werde morgen nachtellen
Das Ding geht endlich vernünftig ab, gerade sitzen verzeiht die Banshee nicht
Gruß
Niko -
Hallo Bansheefreunde,
es ist so still geworden hier - was gibt es neues an positiven oder auch negativen Dingen zu berichten ?
Eine Empfehlung noch von mir :
Verstärkt eure Tankverkleidung im Bereich des Sitzkissens durch Glasfasermatten, da es dort an den Verschraubungen zur Rißbildung kommt.
Auch der Übergang zum Heck ist gefährdet, da man dort häufig mit dem Hintern Druck nach hinten ausübt.
Nach meinem Abstieg über´s Heck letztens sah das dann so aus :
Rolf
BANSHEE 68
DUCATI Corse -
Ich komme momentan zu nichts. Hab aber schonmal einen Plastiksatz in gelb ersteigert. Bleib aber am Ball, die langen Winterabende kommen noch.
Klaus -
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so, hab nun auch geschafft, endlich ein wenig zu schrauben
mein carbon-esd ist endlich dran und nen neuer zündkerzenstecker
zu mehr hats im moment noch nicht gereicht*Gg*
aber das dingen hab ich ja auch mal grad ne woche
zur nächsten saison kommt der komplette motor mal unter meine fittiche und
dann werd ich mal sehen, ob ich rolf nicht auf der bahn auch mal ausbeschleunigen kann
(@rolf: es lag weder am esd noch am stecker, aber ich werd mal weitersuchen, werd mir demnächst nochmal die zündung richtig einstellen, weil
die zündabnehmer ja verschiedene abstände zum polrad haben)
Mein lackierer hat gestern auch schon die Hände über den Kopf zusammengeschlagen, aber die Lackierung steht auch schon
Ich halte euch auf dem laufenden!
bye
marc
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