Banshee - was gibt´s neues ?

ja also doch die 6202 c3 für die kurbelwelle. Ich hab gedacht andere da ja geschrieben wurde dass die zuviel spiel haben

Ich kann mich nur wiederholen!

Original von Chefkoch
@streetX

Sag mal kannst du lesen und bist aufnahmefähig, ich denke nein.

Original von beetyii
Radlager nicht in C3, die haben unter normalen Bedingungen zu viel Spiel...


bis Morgen...






Rolf

ich hab dich schon verstanden aber wenn nicht c3 welche dann?

Original von streetX
ich hab dich schon verstanden aber wenn nicht c3 welche dann?

sagmal, willst du das nicht verstehn? das chefkoch dir nurnoch pampige antworten schreibt kann ich echt verstehn

stink normale lager. nix c3. einfach nix.

Es tut mir wirklich leid ich weiß echt nicht was mit mir los ist :dogeyes, ich habe anscheinend radlager überlesen und an kurbelwellenlager gedacht.
Also für mich hat sich das jetzt geklärt, ich bitte nochmals um Entschuldigung

So habe hier paar Bilder von meinem Motor





auf diesem Bild wo Pfeil drauf zeigt wurde an einer Seite der KW vielzuviel abgedreht deswegen kam die KW zu nah an den Lager ran und so mit schleifte am Gehäuse
Auf einer seite liegt der Abstand bei 0,8 mm und auf der anderen 0,5 mm also 0,3mm zuviel abgedreht, ich sage mal China Toleranzen



Ohne zu zweifeln kann ich jetzt sagen, dass die Zündaussetzer bei einem Axialspiel der KW überhaupt kein Wunder waren

Für die nächste Zeit ist eh eine Zocchi Zündspule bestellt, deswegen hoffe ich mal, dass die Zündaussetzer jetzt der Vergangnheit gehören werden

Also Banshee Leuts passt auf, dass euch net auch sowas passiert.

Problemlösung sind die Ausgleichscheiben

Gruß

Niko

Ich kann das jetzt auf den Bild nicht richtig erkennen. Kann es sein das auf der Seite wo die KW am schleifen war, das Lager im Sitz versenkt ist? Bei meinem Alutec Motor der ja vom prinzip baugleich ist, schauten die Lager ca 0,2-0,3 mm herraus.
Der äußere Rand der geschlifenen Fläche auf der KW war auch tiefer als der geschlifen Rand des Lagersitzes.

Sollte das Lager zu tief im Gehäuse sitzen ist dort die Ursache.

Klaus

Ne mit dem Gehäuse ist alles in Ordnung, man kann mit dem blossen Auge erkennen, dass eine Seite der KW viel zuviel abgedreht worden ist, deswegen schleifte die auch am Gehäuse

Gruss

Niko

OK, dann schön weiter zusammen bauen. Marsch! Marsch!

Tja erstmal muss ich die Ausgleichscheiben besorgen, weiss einer wo ich die Dinger her kriege

Shit das eine Bild wird net angezeigt, mist:motz:

Gruß

Niko

Mit ein wenig Glück solltest du welche bei einem örtlichen Motoreninstandsetzer bekommen.

Gruß

Chris

ich werde morgen nach der Arbeit bischen rumfahren und gucken was ich finde wenn nicht, habe hier welche gefunden

Habe noch paar Bilder von der Welle gemacht, sogar auf dem Bild sieht man, dass auf einer Seite der Abstand zum Lager grösser ist als auf der anderen







Gruss

Niko

So mit einwenig Glück, wie es oben steht, habe ich gestern diese verdammte Passscheiben gefunden, allerdings nicht ganz die richtigen aber stundenlanges Schleifen hat im Endeffekt zum Erfolg gebracht

Dann gabs gestern wieder Weinachten und es kam ein Packet vom Chris.

Dadrin waren:
1x Zocchi Zündspule von (DUCATI),
1x Satz: 2 FAG Kurbelwellenlager,
1x Satz BZM Simmerringe,
1x BZM Dichtungskit.

Axialspiel der KW lag bei 0,5 mm, nach dem ich die Dicke der BZM Dichtung gemessen hab, lag das Spiel bei 0,25, weil die BZM Dichtung um die Hälfte dünner wie CHINA Zeug (Dicke- 0,5mm).

Dann gings los mit der Passscheibe, gebraucht hätte ich eine 15 x 22x 0,2, gefunden habe ich aber eine 14,5 x 21,75 x 0,43

Tja es war ein Kampf die harte Scheibe dünn zu kriegen, nach ca. 2 Stunden lag die Dicke von der Scheibe bei 0,2 mm und somit lag das Axialspiel der KW bei 0,05mm

Irgendwann gegen 23:30 hatte ich fast alles zusammen und war ziemlich kaputt, dass ich sogar die Sitzbank nicht mehr drauf machen wollte

Heute habe ich dann alles zusammengebaut, jetzt bleibt nur eins "Testen" .

Der Zündfunke ist Mega wie beim Schweissen :D, war ja nix anderes zu erwarten

Hier ein Bild von der Zündspule




Gruß

Niko

Mal ne frage was hat denn die zündspule gekostet? Wenn die billiger als die von BZM ist dann hol ich mir lieber die.

Schaut mal...

neben dem ADA Kopf gibt es noch was feines von PBU für die Banshee



Leider gibt es hier keine frei wählbaren Verdichtungen, und wie es aussieht, wird der Platz für den Kerzenstecker eher schlechter statt besser :dogeyes



LG

Roland

@streetX

die Spule hat 42,80 Euro gekostet

So habe heute meine Banshee getestet und muss sagen heute konnte ich ordentlich Gas geben und es gab keine Aussetzer

Konnte endlich mal DZM dran machen die Kupplung greifft bei 8500 ist etwas zu viel werde morgen nachtellen

Das Ding geht endlich vernünftig ab, gerade sitzen verzeiht die Banshee nicht

Gruß

Niko

Ich komme momentan zu nichts. Hab aber schonmal einen Plastiksatz in gelb ersteigert. Bleib aber am Ball, die langen Winterabende kommen noch.

Klaus

Das hab ich schon rein provelaktisch vorab erledigt.

Ich hab bei mir einfach eine Aluplatte zurechtgeschnitten und da Filz draufgeklebt.
Die Filzseite dann Richtung Verkleidung., gut ist denke ich mal.

so, hab nun auch geschafft, endlich ein wenig zu schrauben
mein carbon-esd ist endlich dran und nen neuer zündkerzenstecker
zu mehr hats im moment noch nicht gereicht*Gg*

aber das dingen hab ich ja auch mal grad ne woche
zur nächsten saison kommt der komplette motor mal unter meine fittiche und
dann werd ich mal sehen, ob ich rolf nicht auf der bahn auch mal ausbeschleunigen kann

(@rolf: es lag weder am esd noch am stecker, aber ich werd mal weitersuchen, werd mir demnächst nochmal die zündung richtig einstellen, weil
die zündabnehmer ja verschiedene abstände zum polrad haben)

Mein lackierer hat gestern auch schon die Hände über den Kopf zusammengeschlagen, aber die Lackierung steht auch schon

Ich halte euch auf dem laufenden!

bye
marc