In meinem Projekt geht es darum nicht weitgehend durch Kauftuning seinen Krachermotor
zu frisieren sondern durch Bearbeiten der Standart Teile.
Besonderes Augenmerk wird dabei auf den 40ccm Zylinder gelegt.
Mein erster Kauf war auch gleich der teuerste
Ich fuhr in den nächsten Baumarkt und kaufte mir einen Dremel 300/55
mit biegsamer Welle. Dazu noch jede Menge Schleifpapier (400,600,800,1000)
Irgendwie erwies sich der 12mm Standart Vergaser auch durch aufbohren
nicht als brauchbar und ein anderer musste her. :idee:
Ich entschied mich für den Dellorto Replika SHA 14/14.
Diesen dichtete ich komplett neu ab und nichts tropft mehr ungewollt. :gut:
Dazu bestellte noch ein paar Düsen zum abstimmen (dazu später wenn alles fertig ist :D)
Da der Ansaugstutzen nur 12mm Durchmesser hatte bohrte ich ihn auf 15 mm auf
und polierte ihn innen wie außen. In dem ASS waren viele Ecken und Kanten, welche ich entfernt habe.
Fertig
Als nächstes waren die Membranbegrenzer dran um den Füllungsgrad zu erhöhen.
Ich befürchte jedoch, dass dadurch die Membrane bei hohen Drehzahlen anfangen zu flattern. :dogeyes
Falls dies der Fall sein sollte, werde ich mit dicken 0,35mm Carbon/Fiberglasmembranen dem
entgegenwirken.
Heute saß ich 4 Stunden an beiden Kurbelwellengehäusen.
Das Ergebnis könnt ihr hier sehen...
Zuerst entfernte ich alle Kanten und eckigen Stellen.
Danach gestaltete ich den Innenraum so gut es ging Strömungsgünstig.
Ich arbeitete mich von 400er Schleifpapier über 600er und 800er bis zu
1000er Papier hoch. Danach hatte ich eigentlich kein Bock mehr,
habe dann aber noch beide Hälften poliert.
Ich bediente mich der Sonax Chrom & Alu Paste und arbeitete es mit den
Polieraufsätzen für den Dremel schön ein.
Das wichtigste jedoch kam per Post
Dennis (BadBoy) war so frei mir zwei Zylinder und allerlei Zubehör zu senden...
Und das kostenlos Sogar den Versand hat er auf sich genommen.
Vielen Dank an dieser Stelle.
Welchen nehmen?
Hier nochmal ein paar Fotos vom Originalzylinder vor der Bearbeitung:
[IMG][/IMG]
Das Bearbeiten mit den Schleifaufsätzen ist sehr mühsam und weil ich noch
15 Euro über hatte, bin ich doch gleich in den Baumarkt gefahren und habe
mir etwas ganz feines geholt.
Leider sind Wolfram Karbid Aufsätze nicht gerade billig,
dafür fühlen sie sich wie ein Messer an das durch Butter schneidet.
Weitere Bilder von der Bearbeitung folgen!
UPDATE: 27.08.06
Heute habe ich es geschafft die Kanäle zu fräsen und zu glätten.
Außerdem sind Sie durch das schleifen und polieren jetzt aalglatt
Der Auslass wurde auch erweitert, leicht konisch.
Den Kolben muss ich jetzt natürlich auch noch an die beiden Kanäle anpassen. Habe mich für 2 Kolbenfenster entschieden...
Hier das fertige Polrad:
Tipps sind erwünscht
Vielen Dank an:
BadBoy
ExOdUs
WBM
Rasputin
& Dorfi
zu frisieren sondern durch Bearbeiten der Standart Teile.
Besonderes Augenmerk wird dabei auf den 40ccm Zylinder gelegt.
Mein erster Kauf war auch gleich der teuerste
Ich fuhr in den nächsten Baumarkt und kaufte mir einen Dremel 300/55
mit biegsamer Welle. Dazu noch jede Menge Schleifpapier (400,600,800,1000)
Irgendwie erwies sich der 12mm Standart Vergaser auch durch aufbohren
nicht als brauchbar und ein anderer musste her. :idee:
Ich entschied mich für den Dellorto Replika SHA 14/14.
Diesen dichtete ich komplett neu ab und nichts tropft mehr ungewollt. :gut:
Dazu bestellte noch ein paar Düsen zum abstimmen (dazu später wenn alles fertig ist :D)
Da der Ansaugstutzen nur 12mm Durchmesser hatte bohrte ich ihn auf 15 mm auf
und polierte ihn innen wie außen. In dem ASS waren viele Ecken und Kanten, welche ich entfernt habe.
Fertig
Als nächstes waren die Membranbegrenzer dran um den Füllungsgrad zu erhöhen.
Ich befürchte jedoch, dass dadurch die Membrane bei hohen Drehzahlen anfangen zu flattern. :dogeyes
Falls dies der Fall sein sollte, werde ich mit dicken 0,35mm Carbon/Fiberglasmembranen dem
entgegenwirken.
Heute saß ich 4 Stunden an beiden Kurbelwellengehäusen.
Das Ergebnis könnt ihr hier sehen...
Zuerst entfernte ich alle Kanten und eckigen Stellen.
Danach gestaltete ich den Innenraum so gut es ging Strömungsgünstig.
Ich arbeitete mich von 400er Schleifpapier über 600er und 800er bis zu
1000er Papier hoch. Danach hatte ich eigentlich kein Bock mehr,
habe dann aber noch beide Hälften poliert.
Ich bediente mich der Sonax Chrom & Alu Paste und arbeitete es mit den
Polieraufsätzen für den Dremel schön ein.
Das wichtigste jedoch kam per Post
Dennis (BadBoy) war so frei mir zwei Zylinder und allerlei Zubehör zu senden...
Und das kostenlos
Sogar den Versand hat er auf sich genommen.Vielen Dank an dieser Stelle.
Welchen nehmen?
Hier nochmal ein paar Fotos vom Originalzylinder vor der Bearbeitung:
[IMG][/IMG]
Das Bearbeiten mit den Schleifaufsätzen ist sehr mühsam und weil ich noch
15 Euro über hatte, bin ich doch gleich in den Baumarkt gefahren und habe
mir etwas ganz feines geholt.
Leider sind Wolfram Karbid Aufsätze nicht gerade billig,
dafür fühlen sie sich wie ein Messer an das durch Butter schneidet.
Weitere Bilder von der Bearbeitung folgen!
UPDATE: 27.08.06
Heute habe ich es geschafft die Kanäle zu fräsen und zu glätten.
Außerdem sind Sie durch das schleifen und polieren jetzt aalglatt
Der Auslass wurde auch erweitert, leicht konisch.
Den Kolben muss ich jetzt natürlich auch noch an die beiden Kanäle anpassen. Habe mich für 2 Kolbenfenster entschieden...
Hier das fertige Polrad:
Tipps sind erwünscht
Vielen Dank an:
BadBoy
ExOdUs
WBM
Rasputin
& Dorfi
