worin liegt der unterschied beim fahren zwischen ner dicken und ner dünnen membran
carbon membran welche stärke
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Dünne Membrane = Bessere Gasannahme, Untenrum mehr, aber einbußen bei der max. Drehzahl
Dicke = Untenrum weniger, dafür höhere max. Drehzahl
mfg
die meißten fahren was zwischen 0,3 und 0,4 mmWer das liest ist doof!Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Basti Fantasti ()
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Original von Basti Fantasti
Dicke Membrane = Bessere Gasannahme, Untenrum mehr, aber einbußen bei der max. Drehzahl
Dünne = Untenrum weniger, dafür höhere max. Drehzahl
mfg
die meißten fahren was zwischen 0,3 und 0,4 mm
Sorry wenn ich dir da wiedersprechen muss...
Dicke Membrane = Höhe Drehzahl, dafür schlechter untenrum... Folglich höhere max. Drehzahl
Dünne Membrane = Bessere beschleunigung... Reagieren untenrum besser dafür neigen Sie im oberen Drtehzahlbereich zum "flattern" und kosten Drehzahl... -
Da muß ich unserem Patrick allerdings beipflichten,
dünne Membran für untenrum, dicke Membran für obenherum - ist ja eigentlich auch sehr einfach dicke Membranen sind halt stabiler, deshalb schlechteres Ansprechen untenherum aber stabiler bei hohen Drehzahlen (geringere Flatterneigung)...
Rolf
BANSHEE 68
DUCATI Corse -
Was habt ihr denn?Wer das liest ist doof!
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