Soderle, erste Schritte unternommen, hab C1-Motor und alle erforderlichen Anbauteile ausgebaut und schon mal geschaut wie’s passen könnte.

Hier soll er rein...nene, nicht in die Große, die Kleine ist gemeint.





So ungefähr muss er wohl sitzen, ich musste dazu die Verstärkungsplatte auf den beiden Unterzügen auf dem der originale Motorsägenmotor hockt wegflexen. Damit der Rahmen nicht zu weich wird werde ich wohl ein paar Verstärkungs-Streben einsetzen. Wichtig an der Lage des Motors ist das es eine grade Linie von der Radachse über die Schwingenlagerung zum Ritzel ergibt sonst schleift die Kette oben oder unten an der Schwinge. Da ist nicht viel Spielraum. Werde morgen stabile Motorlager für die untere Befestigung an den Rahmen schweissen damit der Motor sich nicht irgendwie verwinden kann. Nebenbei, die Bohrung im Motor-Block ist 10mm, verschraubt haben die Chinesen den Motor mit dem C1-Rahmen aber dann mit einer 8mm Schraube, kein Wunder wenn sich die Motoren so im Rahmen bewegen.



Ebenso ist die Batteriehalterung im Weg, der Auspufftopf braucht da seinen Platz. Weggeflext und auf Seite gelegt, die gesamte Halterung kommt aber etwas versetzt und zwecks besserer Demontage nur verschraubt wieder an ihren Platz, den Gag mit der kompletten Beleuchtung des Bike’s lass ich mir nicht nehmen. J



hier mal Tank und Batterie provisorisch platziert. Im ersten Moment denkt man das es keinerlei Platzprobleme im ‚großen’ Midi-Rahmen gibt aber dem ist nicht so, es wird schon sehr eng, die obere Federbeinaufnahme muss z. Bs.versetzt werden da sonst der Lufi kein Platz hat.



Auspuff und Vergaser liegen sehr eng zusammen. Hoffentlich flackert mir das Möpi nicht untern Hintern ab.



Morgen sehen wir weiter.....

Grüße
Wolfgang

Hi

eingebaut war ein 50cc Zweitakter mit 2,5 PS und E-Starter, hab den zwar bissi puschen können (alleine das Weglassen der E-Starters bringt schon etwas Mehrleistung) aber an die Leistung eines C1-Motors kommt der nie und never dran.

Hab auch mal drüber nachgedacht einen 110cc Viertakter einzubauen aber dann müßte ich teiweise die Verkleidung ändern, möchte aber die Original-Optik der großen R1 perfekt kopieren

es geht voran..

Motor hängt in seinen zusammengeschweissten Motorlagern.

Das obere Lager war ziemliches Gebastel weil (schon wieder) der Auspuff mit seinem Platzbedarf alles verkompliziert, hab nun ein Winkelprofil quer über die Rahmenrohre geschweisst und dann senkrecht runter die Halterung am Zylnderkopf angebracht.
Diese Wurfpassung Auspuff 25mm zum Zylinder 28mm hab ich auch gleich komplett erneuert, nun ist das ordentlich dicht.

Morgen Kühler/Ausgleichsbehälter und die verlängerte Kette mit 80er Kettenrad montieren.

Grüßle

Du meinst die erste Fahrt mit dem neuen Motor...

Denke mal Ende nächster Woche...und dann hoffentlich der erste Einsatz auf der Indoorkartbahn in Herborn Sinn am 07.01.

Also geschweisst und gebaut ist alles, Rahmen nachlackiert, Verkleidung teilweise wieder angeschraubt.

aber bevor der Motor das erste Mal brüllen darf soll er noch bissi Feintuning kriegen, hab ihn dazu gestern abend zerlegt und prompt ist mir das passiert was wohl schon vielen C1-Schraubern passiert ist, Antriebsriemen von der Wasserpumpe beim abziehen des Polrades zerstört.

Nicht so schlimm, Ersatz ist unterwegs.

Also zurück zum Feintuning, Anpassen der Einlasskanäle, Überströmkanäle glätten, China-Kurbelwellenlager und Dichtringe gegen anständige ersetzen.

Achja, 80er Kattenrad hinten (damit die Übersetzung wegen der 8Zoll-Räder wieder ungefähr passt) und lange Kette montieren.

Das Pocketkettenrad passt leider nicht so ohne weiteres auch das Midi-Hinterrad, muß ich am Dienstag in der Firma bissi unfräsen.

Und auf meine Beleuchtung muß ich erst mal verzichten, Batterie ist nun doch zu groß und ich konnte den Platz gut für den Ausgleichsbehälter brauchen.

Grüße
Wolfi

bin mal gespannt wieder der klotzt sich schlägt in sinn

ich auch

aber du kennst mich ja, ich mache mangelnde Leistung und Reifengrip durch fahrerischen Wahnsinn wieder wett.

es geht (langsam) voran...

Neue KW-Lager sind drin, Dichtringe müßten morgen da sein, dann kann ich morgen den Motor wieder zusammen setzen.

Hab mal zur Kontrolle die Vergaser zerlegt, na super, mitten in der Hauptdüse saß ein kleiner Messingspan.

ja und einen herben Rückschlag gab's auch....beim Anschweissen der neuen Motorlager hab ich mich an der Schwingenachse orientiert......vorgestern weil ich ja manchmal etwas penibel bin ein langes Lineal ans Kettenblatt gehalten und die Flucht der Kette nochmal geprüft :dogeyes Schei...., die Schwingenachse ist leicht schief und die 10er Bohrung im Motor auch...und das dummerweise noch entgegengesetzt....Fazit, Motor sitzt leicht schief zum Kettenblatt. :motz:

nun gut, hab ja die Halterung ja noch recht einfach lösbar gestaltet, morgen also die ganze Sache nochmal neu ausrichten und verschweissen...und hoffentlich dann wirklich am Freitag das erste Roll-Out

nene, nix Lackierer, hab mir den Original Yamaha-Farbton in eine Sprühdose mischen lassen und dann selber.

Danke danke :]

so, wie versprochen, Testfahrt gemacht.....wie kann man eigentlich so bekloppt sein und bei strömenden Regen Midibike fahren....und nicht mal aufhören wollen...

rattenscharf dat !!

5x pullen, dann sprang der neue Motor an...erstmal reichlich husten und noch mehr qualmen (hatte die neuen Lager und auch den Zylinder etwas eingeölt), dann tuckerte er brav vor sich hin...na super. Dann mal drauf gesetzt und losgefahren...ogott, wie müde ist das denn ?

aber es wurde dann von Runde zu Runde besser, hab die Kupplung nachgestellt damit sie erst später packt....und nach ne halben Stunde, immer 5 Minuten fahren, 5 Minuten Pause usw. wurde der Motor immer flotter und drehfreudiger

erst als es so am schütten war das mir die Zündspule wegen Nässe eine gewischt hat hab ich dann aufgehört.

Eines ist aber leider Moped ist viiiel zu hoch übersetzt....erst bei geschätzten 45-50KM/h kriegt der Motor seinen typischen Kick.

Das werd ich änderen müßen, hab zwar vorn 6 und hinten 80 Zähne aber wegen der 8 Zoll-Räder ist das noch zu hoch übersetzt.

Freu mich schon auf Sonntag in Sinn..

Grüße
Wolfi

Moin

Gestern bissi auf der Kartbahn in Herborn-Sinn getestet…..der Motor hat richtig Dampf…..Problem ist nur, wie kommt der effizient ans Hinterrad…. ? :idee:

Die originale Kupplung packt immer nur ein paar Runden gut aber dann wird’s immer schlechter. Nach ner halben Stunde ist die dann richtig kaputt gegangen, ein Belag vom Träger abgerissen.

Hab dann eine andere Kupplung (2 Backen Zocchi-Nachbau) eingebaut aber nicht mehr die Zeit gehabt die richtig einzufahren/einzustellen……

Ein paar Runden funzte es aber schon sehr gut und dann ist die Mini-R1 schneller um den Kurs als mein 110er Viertakt-Schlachtross.

Und das trotz einer zu großen Übersetzung, werd jetzt ein Kettenrad bauen lassen mit 90 Zähnen. Und mal nach ner guten Kupplung Ausschau halten.

Grüße
Wolfgang

Danke für den Tipp, was kostet das Teil und wie lange hält die ?

Hi

Carbon-Kupplung ist drin......geht ab wie Zsau jez

mein Tipp in Zukunft, garnicht lange mit irgendwelchen China/Ebay-Teilen experimentieren sondern Nägel mit Köpfen machen und so eine Zocchi-Kupplung kaufen !

Grüße