Hallo @ all,
einige kennen mich bereits von einigen Antworten hier im Forum. Einige auch persönlich von Hemsbach (Grüße an peppi und alex) !!
Nach langer Zeit der Untreue, durch Nitro RC fahren und Aufbau einer Aprilia RS125 bin ich nun wieder auf das Pocketbike fahren gekommen. Dank diesem Super tollen Forums, den Klassen Machern und Mitgliedern und den Top Tips von ExOdUs.
Klar, vor zwei Jahren war es eine getunte LK.....nun mußte es also eine WK sein. Der Erfahrungsstand sowie die Ersatzteile auf dem Markt machten die Entscheidung recht einfach. Der Preis sowie die Optik einer C1 lassen es einfach nicht zu etwas anderes zu kaufen. Blata und Co....sollte es erst einmal nicht sein !!!! Man weiß ja nie wie lange ich nun am Ball bleibe.
Hiermit möchte ich euch meine Arbeit an meiner C1 zeigen und euch teilhaben lassen. Sie soll komplett nach den "Maßnahmen C1" hier aus dem Forum bearbeitet werden. Auch steht vorab die Haltbarkeit einer C1 im Vordergrund ohne viel Geld für Zocchi und andere Markenteile auszugeben. Klar ist ohne diese Teile keine große Haltbarkeit gewährleistet. Aber warten wir es ab.
Let´s go:
Die Ausgangsbasis:
C1 Rocketbike H2o
Bezugsquelle und Preis werden nicht bekannt gegeben !!!
Die Post brachte nach 3 Tagen das gewünschte Objekt.
Doch der erste Schrecken lies somit nicht lange auf sich warten:
Man beachte das dieses Bild ein Hochformat besitzt......Fazit: Die C1 stand Hochkant in der Box auf meiner Treppe.
Bitte nicht !!!!!!
Hier das Ergebniss:
Die komplette Kühlflüssigkeit, die warum auch immer schon im Fahrzeug war, verteilte sich im Kasten und am PB....eine ganz schöne Sauerrei !!!
O.K. diese erste Überraschung haben wir verarbeitet. Mal schauen was nun folgt.
Eine wunderschöne C1 schwarz mit rotem Rahmen. Klasse verpackt und ohne Kratzer oder Mängel. Alles scheint auf den ersten Blick zu passen.
Also ab auf die Werkbank.
Als nächstes mal die Verkleidung runter und mal genauer geschaut.
Meine to do Liste war recht groß, daher begann ich gleich einmal die Demontage aller Teile.
Somit kamen die nächsten "erwarteten" Schocker.
Bitte schaut euch einmal die Wasseranschlüsse an. Komplett zu und verrostet, da wäre nie ein Tropfen Wasser durchgelaufen. Das liegt an dem puren Wasser der Chinesen, das bei längerer Standzeit einfach korridiert und Teile zum rosten bringt.
Nun schaut euch bitte mal den Zylinder und den Domecap an.......ich habe eine halbe Stunde gedremelt bis alles runter war.
Der nächste Hammer zeigte sich beim öffnen des AGB-Deckels........mehr Rost als an einem D-Kadett nach 5 Jahren.
Also genug der Bestandsaufnahme......begeben wir uns an das was getan wird:
Erst einmal habe ich alle Wasseröffnungen etwas größer gebohrt.
Den Motor zerlegt bis auf das doofe Polrad....es hat bereits einen Abzieher zerstört.....am WE kommt ein stärkerer zum Einsatz.......den ich werde die Kurbelwellenlager und Wasserpumpenlager erneuern. Wenn wir schon beim Thema sind...es werden alle 11 vorhandenen Lager am PB gegen SKF/FAG getauscht.
Hier kann ich ein Angebot für alle Lager zum Preis von 75,- inkl. Versand anbieten......ein unschlagbarer Preis. Bei interesse melden !!!
Folgende Lager wurden heute getauscht. Gabel sowie Rad vorne und hinten. Auf den Bildern kann man das ein oder andere defekte verdellte, verrostete Lager erkennen.
Leider fehlen noch meine Shimano DX Bremshebel mit neuem Mantel und Züge in passendem rot.
Diese Teile liegen auch noch bereit und zählen eigentlich zum Standart.
Rotes Zünkabel, NKG Kerze mit Stecker, Textil Benzinschlauch mit Filter.
Was ich heute noch hinbekommen habe ist mein hinteres Schutzblech. Dieses habe ich hinten der Form des Rahmens angepasst. Leider wirkt es nicht auf dem Foto.
Ich werde euch auf den Laufenden halten und freue mich auf Tips und Anregungen.
Momentan bin ich mir noch nicht einig, ob ich Vollverkleidung oder Halbverkleidung fahren soll........... mal schauen.
So long....bis bald.....die Updates folgen !!!!
Euer
Sith
einige kennen mich bereits von einigen Antworten hier im Forum. Einige auch persönlich von Hemsbach (Grüße an peppi und alex) !!
Nach langer Zeit der Untreue, durch Nitro RC fahren und Aufbau einer Aprilia RS125 bin ich nun wieder auf das Pocketbike fahren gekommen. Dank diesem Super tollen Forums, den Klassen Machern und Mitgliedern und den Top Tips von ExOdUs.
Klar, vor zwei Jahren war es eine getunte LK.....nun mußte es also eine WK sein. Der Erfahrungsstand sowie die Ersatzteile auf dem Markt machten die Entscheidung recht einfach. Der Preis sowie die Optik einer C1 lassen es einfach nicht zu etwas anderes zu kaufen. Blata und Co....sollte es erst einmal nicht sein !!!! Man weiß ja nie wie lange ich nun am Ball bleibe.
Hiermit möchte ich euch meine Arbeit an meiner C1 zeigen und euch teilhaben lassen. Sie soll komplett nach den "Maßnahmen C1" hier aus dem Forum bearbeitet werden. Auch steht vorab die Haltbarkeit einer C1 im Vordergrund ohne viel Geld für Zocchi und andere Markenteile auszugeben. Klar ist ohne diese Teile keine große Haltbarkeit gewährleistet. Aber warten wir es ab.
Let´s go:
Die Ausgangsbasis:
C1 Rocketbike H2o
Bezugsquelle und Preis werden nicht bekannt gegeben !!!
Die Post brachte nach 3 Tagen das gewünschte Objekt.
Doch der erste Schrecken lies somit nicht lange auf sich warten:
Man beachte das dieses Bild ein Hochformat besitzt......Fazit: Die C1 stand Hochkant in der Box auf meiner Treppe.
Bitte nicht !!!!!!
Hier das Ergebniss:
Die komplette Kühlflüssigkeit, die warum auch immer schon im Fahrzeug war, verteilte sich im Kasten und am PB....eine ganz schöne Sauerrei !!!
O.K. diese erste Überraschung haben wir verarbeitet. Mal schauen was nun folgt.
Eine wunderschöne C1 schwarz mit rotem Rahmen. Klasse verpackt und ohne Kratzer oder Mängel. Alles scheint auf den ersten Blick zu passen.
Also ab auf die Werkbank.
Als nächstes mal die Verkleidung runter und mal genauer geschaut.
Meine to do Liste war recht groß, daher begann ich gleich einmal die Demontage aller Teile.
Somit kamen die nächsten "erwarteten" Schocker.
Bitte schaut euch einmal die Wasseranschlüsse an. Komplett zu und verrostet, da wäre nie ein Tropfen Wasser durchgelaufen. Das liegt an dem puren Wasser der Chinesen, das bei längerer Standzeit einfach korridiert und Teile zum rosten bringt.
Nun schaut euch bitte mal den Zylinder und den Domecap an.......ich habe eine halbe Stunde gedremelt bis alles runter war.
Der nächste Hammer zeigte sich beim öffnen des AGB-Deckels........mehr Rost als an einem D-Kadett nach 5 Jahren.
Also genug der Bestandsaufnahme......begeben wir uns an das was getan wird:
Erst einmal habe ich alle Wasseröffnungen etwas größer gebohrt.
Den Motor zerlegt bis auf das doofe Polrad....es hat bereits einen Abzieher zerstört.....am WE kommt ein stärkerer zum Einsatz.......den ich werde die Kurbelwellenlager und Wasserpumpenlager erneuern. Wenn wir schon beim Thema sind...es werden alle 11 vorhandenen Lager am PB gegen SKF/FAG getauscht.
Hier kann ich ein Angebot für alle Lager zum Preis von 75,- inkl. Versand anbieten......ein unschlagbarer Preis. Bei interesse melden !!!
Folgende Lager wurden heute getauscht. Gabel sowie Rad vorne und hinten. Auf den Bildern kann man das ein oder andere defekte verdellte, verrostete Lager erkennen.
Leider fehlen noch meine Shimano DX Bremshebel mit neuem Mantel und Züge in passendem rot.
Diese Teile liegen auch noch bereit und zählen eigentlich zum Standart.
Rotes Zünkabel, NKG Kerze mit Stecker, Textil Benzinschlauch mit Filter.
Was ich heute noch hinbekommen habe ist mein hinteres Schutzblech. Dieses habe ich hinten der Form des Rahmens angepasst. Leider wirkt es nicht auf dem Foto.
Ich werde euch auf den Laufenden halten und freue mich auf Tips und Anregungen.
Momentan bin ich mir noch nicht einig, ob ich Vollverkleidung oder Halbverkleidung fahren soll........... mal schauen.
So long....bis bald.....die Updates folgen !!!!
Euer
Sith
Big Bikes: Ducati 748SP, KTM Duke II, Aprilia RS 125 Harada, Yamaha TZR 250
