[size=7]Modifikationen:45ccm Big Bore Zylinder,
Motor mit SKF Lagern gelagert, NGK B9ES Zünkerze + NGK Stecker,
Bremsanlage vorne verbessert - hinten gegen original Blata getauscht,
Bremsgriffe gegen Shimano Deore LX getauscht, Autocooling Kupplung,
Zusatzkühler, Dellortho 17,5 Vergaser mit Pollini Seilzugchoke),
Hybridmembrane, Zündzeitpunkt optimiert, PMT T40 Slick Bereifung,
Rahmen verstärkt, Gasgriffe gegen original Blata getauscht, Zocchi
Racing Pipe Replika, Fußrasten gekürzt, Verkleidung
mit GFK verstärkt, um die Optik nicht zu vergessen -
Unterbodenbeleuchtung in Verkleidung eingebaut[/size]

hatte ich eh noch vor

jo, ist die replika. geht aber genauso gut...

und passt optimal rein, allerdings erst seit ich den 17,5er dello mit seilzugchoke drin hab, davor hatte ich nen 19er drin, da drückte die pipe dann auf den choke. wollte den zocchi monster intake noch haben, kann ich aber vergessen, weils dann wieder angeht.

Hier noch ein Pic mit Verkleidung, da war sie aber beinah noch standard.

jetz kommt noch ein leo vince esd ran, sofern der bald kommt. dann mog i nimmer
ahja, lass meinen c2 rahmen noch matt schwarz lackieren, der kommt auch noch ran, aber da hab ich wohl erst bock wenn der c1 rahmen abfält
werd mich jetzt genüsslich mit dem umbau meiner blata 2.5 auf 2.6 beschäftigen, sofern das ding auch mal mit der post kommt

ja schon, aber der c2 rahmen den ich habe, ist von einer c2 dessen besitzer damit motocross gefahren ist, dementsprechend verkratzt ist das ding. ich dachte mit etwas filler und lack wird der wieder ganz ordendlich.

ich muss das wohl näher erläutern, hab mir bei ebay eine top zu scheinende c2 ersteigert, 160 piepen damals. da der kerl aus münchen war hab ich das ding dann selber abgeholt, wie ich dann vor ort bemerkte -> zum glück!! er hatte in einer tiefgarage 2 motocrossen stehen, und dahinter im eck die arme c2, welche so garnicht nach dem bild in ebay aussah. lenkerklemme gebrochen, sitzverkleidung gebrochen, sogar der tankdeckel gebrochen, bremsen gebrochen, bremshalterung verbogen, von unten bis oben mit dreck und schmiere versifft, als luftfilter ne alte schwarze socke, usw. ich hätte heulen können, hab das ding dann aber doch für 60 euro mitgenommen, da der motor und der rahmen noch einigermassen in takt waren.

ergo

2 motocrossen in der garage und der zustand des bikes --> der muss damit im gelände gefahren sein

frag mich nicht was der kasper mit dem bike gemacht hat, von mir aus fuhr er sumpfrennen. ist doch auch egal, jedenfalls ist der rahmen noch gut, aber zerkratzt, und den chrom könnt ich abschleifen und das ding dann problemlos lackieren. sofern mich die lust dazu packt...

so leute,

jetzt ist sie aber endgültig fertig, nach über 600€ ausgaben für tuning, bin ich zu dem entschluss gekommen, dass diese c1 zwar geil ist, aber die 600 plus den anschaffungspreis = ach du heilige scheisse, warum nicht gleich blata





nach etlichen stunden mit dem drehmel, passt nun die verkleidung auch wieder
musste am boden der seitenverkleidung noch ein loch für den zusatzkühler und ein loch für den längeren krümmer schneiden, an der rechten seite noch ein grosses dreieck herausschneiden damit der zusatzkühler nicht am motor anstösst.