richtisch auch meine rede 
Blata Zylinder beschichtet?
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danke sakkabo
@valenthino
selbst ist der biker.....
bei skf.de gibt es die genauen vorgaben von den belastungen der einzelnen lager....
@rasputin
sorry ich selbst fahre seit langem schon dieses nadellager SKF K 10x13x16 TN,
habe seit dem keine probleme mehr gehabt und das schon seit fast 2 jahren,
kier mal ein auszug von skf
Zitat SKF:
Für die Pleuellagerungen von Verbrennungsmaschinen und
Kompressoren sind spezielle Nadelkränze für
Kolbenbolzenlagerungen wie auch
Kurbelzapfenlagerungen lieferbar.
Bei Kolbenbolzenlagerungen bzw.
Kurbelzapfenlagerungen, bei denen
hohe Beschleunigungen auftreten, haben sie sich trotz der
schwierigen Betriebsbedingungen, wie z.B. hohe Temperaturen
oder ungünstige Kräfte-, Bewegungs- und Schmierverhältnisse,
bestens bewährt.
Nadellager 10/13/16/
Referenzdrehzahl 28000
Grenzdrehzahl 32000
SKF K 10x13x16 TN
P.S. wau.... mein freund fuhr neben mir mit dem fahrrad und meinte, meine elite hätte 150 kmh drauf gehabt -
minibike-tuning schrieb:
kier mal ein auszug von skf
interessant. das wußt' ich noch gar nicht.
aber du hast dann ja wohl das speziallager bestellt, oder? und die notwendige sorte rausgemessen.
r -
ok, bin bekehrt
Man lernt nie aus, habe ich wohl etwas zu großzügig geglaubt...
Was zahlst du für dein "Speziallager"? -
@ sakkabo
Was hältst du von meinem Zylinder?
Denkst du auch, dass es ein Materialfehler ist?
Habe in der Zylinderwandung, kleine Löcher in der Beschichtung,
dass ist doch auch nicht normal oder?
Naja Lager etc. sind alle heil, bzw. keine anderen
Beschädigungen im Motor entdeckt!
Mfg Dirk
Hobby ist wenn man mit dem größtmöglichen Einsatz von Zeit und Geld
den größtmöglichen Spaß mit dem wenigsten Nutzen hat.
Die meisten Menschen sind zu gut erzogen um mit vollem Munde zu sprechen,
doch sie haben keine Bedenken es mit leerem Kopf zu tun.
Oscar Wilde -
will mich da nicht festlegen.
vermute allerdings auch, das es an dem NICHT ausgeschliffenen steg liegt.durch die hohe abgas temperatur und dem dünnen steg, kann es zu verschiedener material ausdehnung kommen.
vereinfacht, der steg wölbt sich.
hatte so einen fall schon mal an einem r zylinder.
kommt nicht oft vor, aber wie man sieht...
ernst -
Danke Ernst!
Wollte nämlich gern wissen warum so etwas passiert!
Noch mal eine allgemeine Frage bezüglich des Vergasers!
Fahre ja den Standart PHVB 19mm
- 40er Schieber
- ND 45
- HD 108
- Nadel M6? (müsste ich nocmal gucken)
- Mischrohr gibt es da nur eins was Standart ist, oder wie beim PHBG verschiedene?
Gibt es da irgendwelche richtwerte bei welchem Temperatur Unterschied
der Umgebungstemperatur ich mit der Düse niedriger oder höher gehe?
Bsp.: 20 Grad = HD 108
25 Grad= HD ?
Gibt es da eine Tabelle oder nur Erfahrungswerte?
Die ND wird ja selten gewechselt oder? Kleinere als 45 gibt es bei diesem Vergaser ja nicht!
Sollte man die Düsen in zweier Schritten oder einer Schritten wechseln? Also ...108, 106... oder ...108, 107...?
Wieviele Düsen sollte man da haben? Ich habe 104, 106, 108, 110
Mfg DirkHobby ist wenn man mit dem größtmöglichen Einsatz von Zeit und Geld
den größtmöglichen Spaß mit dem wenigsten Nutzen hat.
Die meisten Menschen sind zu gut erzogen um mit vollem Munde zu sprechen,
doch sie haben keine Bedenken es mit leerem Kopf zu tun.
Oscar Wilde -
ich hab damit nicht gesagt DAS es so passiert ist. sieht meiner meinung nach, danach aus.
mit dem phvb hab ich wenig, eigentlich gar keine erfahrungen.
das passende setup für den jeweiligen motor ist eigentlich immer verschieden.
sollte se aber einmal passen, ist die abweichung bei den verschiedenen wetter/temperatur usw. verhältnissen nicht mehr groß.
ausser du veränderst motor oder auspuff. -
Na, ganz so krass ist es jetzt nicht.
Im Sommer wenns warm ist 2 Düsengrößen runter, also zum Winter hin 2 Düsengrößen hoch. So mache ich es auch. -
Ernst, meinte jetz auch nicht das es so bei mir gewesen ist, sondern wollte mal wissen,
wie so was passieren kann, klar spielen da mehrere Faktoren mit rein!
Aber ich weiß auf jedenfall mehr!
@fraghunter
Alles klar da weiß ich bescheid! Und nebendüsen hast du nichts geändert oder?
Mfg Dirk Hobby ist wenn man mit dem größtmöglichen Einsatz von Zeit und Geld
den größtmöglichen Spaß mit dem wenigsten Nutzen hat.
Die meisten Menschen sind zu gut erzogen um mit vollem Munde zu sprechen,
doch sie haben keine Bedenken es mit leerem Kopf zu tun.
Oscar Wilde -
Also ich ändere da nichts. Halte ich für unnötig.
Aber immer das Kerzenbild im Auge haben! -
brim phvb bidt du eigentlich mit 106-110 auf der guten seite sollte normal ausreichen bei dem vergaser und deinem restlichen setup habe den gaser lange gefahren auch mit dem d-race auspuff 108 ist serie und das war eigentlich immer okay egal wie warm oder kalt es war
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zur info: skf bietet keine ausgewiesenen kolbenbolzen-nadelkränze an!
Schaust du hier:
schaeffler.com/remotemedien/me…downloads/tpi94_de_de.pdf -
Stingray schrieb:
zur info: skf bietet keine ausgewiesenen kolbenbolzen-nadelkränze an!
Schaust du hier:
schaeffler.com/remotemedien/me…downloads/tpi94_de_de.pdf
Das ist von Fag
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Aber bei den Düsen auf drauf achten, dass da wo 108 drauf steht, nicht immer 108 drin ist.
Am besten ist sowohl zum Angleichen als auch zum Messen (dann mit Schieblehre an der Ahle) bzw Vergleichen eine Reibahle. -
jepp kann ich bestätigen bei dellorto steht schonmal viel drauf 108 kann auch 100 sein und umgekehrt kein witz
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