Hallo Leute!

Habe seit einiger Zeit arge Problem mit meiner unteren Motorschraube!
Angefangen hat alles mit dem original Blatamotor als die Gummis der Zylinderkopfhalterung durch waren.
Dadurch lief das Bike mit extremen vibrationen und beendete das Fahren mit der 1. defekten Schraube.

Den BZM/Blata Motor hatte ich mit der dazugehörigen starren Zylinderkopfhalterung verbaut,
lief auch echt gut, nur irgendwann fing das Bike wieder an zu vibrieren und wieder war die untere
Motorschraube durch!

Durch die ständig reißenden Motorschrauben und den resultierenden Vibrationen haben sich meine Gussteile
an der Motoraufnahme eingearbeitet!
Hatte zwischenzeilich schon eine neue Motordistnaz verbaut die 0,25mm länger war!

Was mach ich jetz?
Hatte daran gedacht, links und rechts wieder sauber Plan zu fräsen und neue passende Distanzen zu drehen.



Weiß jemand das Maß zwischen beiden Gussteilen bei einem neuen Rahmen (Maß X)?
Wie breit ist der Motor unten im Neuzustand (Maß Y)?

Hatte jemand von den B1 Fahrern hier im Forum schon mal die gleichen Probleme gehabt?

Hoffe mir kann jemand weiterhelfen.

Gruß Dirk

Als ich letztes Jahr den Standartrahmen noch gefahren bin, hatte ich auch keine Probleme!
Mir ist aufgefallen, dass die Schraube immer am Gewinde kurz nach der Mutter abreißt.

Das Problem ist ja, dass die Rahmengussteile etwas an den Motoraufnahmen eingelaufen sind.
Dadurch sitzt der Motor ja dann 0,3 - 0,5mm weiter rechts, denkt ihr das ist ein Problem?

Hatte bis jetz immer die Standartschrauben mit Festigkeitsklasse 8.8 drin.
Hab mir auch schon überlegt, Schraube in 10.9 oder 12.9 zu verbauen und eine neue Motordistanz drehen.

Wie ist das bei euch, wenn ihr den Motor einbaut? Geht die Distanz mit Spiel rein oder straff?
Motor sollte ja wenn die Distanz und die Schraube drin ist, im nicht angezogenen Zustand nicht kippeln oder?
Wie gesagt das Phänomen trat immer auf wenn z.B. die Gummis in der oberen Halterung durch waren oder
ich den starren BZM Zylinderkopfhalter drin hatte!

Gruß Dirk

Danke dir! Meine jetzige Distanz, die ich mir schon selbst gedreht hatte ist 23,55mm, geht aber mittlerweile locker
rein und hat ca. 0,2mm Spiel.
Würde mir jetz eine Distanz von 23,8mm drehen, ist es schlimm, wenn der Motor 0,2mm weiter rechts sitzt?
Denke mal 0,2mm machen der Kettenflucht nichts aus, da ja die Kette auf dem Ritzel und Kettenblatt axial auch
etwas hin und her rutscht, oder?

Gruß Dirk

Sollte ich Distanzen aus Alu oder Stahl drehen? Diese Frage stellt sich mir noch!
Weil Aludistanzen werden doch auf dauer auch etwas nachgeben, oder?

BMS ist ja auch edel
Die original Distanz ist auch aus alu! Werde eine neue Distanz mit übermaß drehen
und dann mal schauen, ob ich endlich mal ruhe reinbekomme!

Das war jetz wirklich das letzte manko was die B1 aufweist!

Gruß Dirk