Blata Ultima W40s Evolution 2010

Nö ich glaub das Ding sah gestern anders aus
Mehr so wie ein Mischling und von der Geschwingigkeit war er auch ein bissl schneller als nen Kracher .

"Altes Waschweib" immer alles glei weiter tratschen

Schaut audf alle fälle gut im inneren aus... Das Kit gehäuse wird sicher Grundlage des Ulimat Triebwerks sein... (kann auch auf den bildern Täuschen) jedenfals sind nur paar kleine änderungen zu erkennen bzw verbesserungen / verfeinerungen. Der ansaugtrackt scheint mir etwas breiter innen u noch "Flüßiger" zum überströmer geworden zu sein... Auch scheinen die überströmer a wenig breiter u angepaster sein! u im Zylinder siht es auch sauber aus! Nun bräucht mer nunroch einen der nen 50iger aufmacht

u hab ja auch scho 1-2 kleine fehler im gehäuse entdeckt... da könnt noch was gemacht werden

woran erkennt man den das es ein Kit Motor ist ???
Weil sieht genau gleich aus wie in meiner WR

woran erkennt man den das es ein Kit Motor ist ???
Weil sieht genau gleich aus wie in meiner WR

kann gut sein.... so genau wes ich des leider nimmer...aber bei blata wurden für die einzelnen Motoren bissel die einzelnen komponenten hin u her getauscht...Wie nun genau weiß ich leider nicht mehr.
aber B1 u WR motor sind ja glaub gleich nur anderer pott u. wenn ich richtig lieg ist da Kit gehäuse mit normaler Welle u normalem kolben verbaut.
WRs normales gehäuse u normaler rest nur wieder anderer pott

"normaler" kolben oben gewölbt -- Kit kolben oben glatt
normale Welle 25g. schwerer als Kit welle u dies hatt bissel andere Wangen u polirtes pleul
Normaler kopf passend zum kolben oben gewölbt +wölbung vom brennraum. kit kopf glatt mit wölbung brennraum
Gehäuse im ansaugtrackt schmäler mit kantiger form an den übergängen zum überstromkanal, kit gehäuse glatter ,flüßiger eingang + bessere bearbeitung, polirt

Ich frag mal meinen Blata Händler
der wirds wohl wissen

soooo nach einigen unterhaltungen im chatt, u nochmals genauem betrachten u mal schnell mei zylinder runter... zur erkenntnis gekommen,handelt sich wohl wirklich nur um den ganz normalen KIT - Motor
allerdings solln eben im 50iger einige änderungen sein!!

Auf den Bildern sehe ich nur ein Unterschied zu meinen 2 "Kit" Motoren BJ. 2008 und das ist das da keine Kitwelle drin ist oder besser gesagt das Pleu ist kein Kit Pleu aber Poliert , wie die Welle unten aussieht würde ich gerne mal wissen ,ob da die scheiben vor sind .

Tip: Wenn du den Motor wieder zusammen hast und etwas laufen gelassen hast nochmal die vier Zylinderschrauben nachdrehen , die Dichtung setzt sich etwas.

die beim ultima verbaute Welle ist keine Kit? o ist bei dir keine kit welle drin RR?
die im Ultima müßt nach den Bildern zu urteiln eine Kit welle sein!!

Zitat von RichterRacing:


Auf den Bildern sehe ich nur ein Unterschied zu meinen 2 "Kit" Motoren BJ. 2008 und das ist das da keine Kitwelle drin ist oder besser gesagt das Pleu ist kein Kit Pleu aber Poliert , wie die Welle unten aussieht würde ich gerne mal wissen ,ob da die scheiben vor sind .

Tip: Wenn du den Motor wieder zusammen hast und etwas laufen gelassen hast nochmal die vier Zylinderschrauben nachdrehen , die Dichtung setzt sich etwas.
MFG.







Es ist natürlich eine Kit Welle, Sorry , ich hatte wohl noch etwas schlaf in den Augen, mein Fehler

Lupo: Das ich da nicht richtig lag mit der Welle habe ich ja schon geschrieben

Zu den Papier Dichtungen: man mus nur wissen wie, ich hatte damit auch eine Zeitlang Probleme , jetzt mache ich sie immer richtig Fest und ziehe sie nochmals nach den ersten Warmlaufen nach, bei 7 Blata WK Motoren die ich gemacht habe nie wieder das Problem gehabt seit ich das so mache.

Zu der Qualität: kann ich gar nicht Verstehen was ihr da immer meckert, meine 3 Kit Motoren aus 2007 und 2008 sehen von der Verarbeitung und der Passgenauigkeit besser aus als der 3. Kit Motor der bestimmt noch vor 2006 gebaut wurde der 3. Kit Motor ist der der mal in deiner schwarzen WRS drin war Lupo, der sieht zwar auch gut aus aber die neuern Motoren sehen noch besser aus finde ich , noch sauberer Verarbeitet . Leistungsmässig bin ich sehr zufrieden mit den Motoren

Man sollte generell nach dem ersten Warmfahren die Muttern am Zylinderfuss nochmal nachziehen!
Die Papierdichtungen setzen sich allgemein nochmal 0,2mm, musst du mal messen, wenn du neue eingebaut hast und
wenn du den Motor danach mal revidierst
Aber sonst schickes Bike!

Lupo, du verstehst mich öfters nicht hab ich so das gefühl, vielleicht schreibe ich aber auch nur etwas blöde


Kein wenn und aber: Es ist natürlich eine Kit Welle .

Das mit der Dichtung ist doch nicht wirklich so das Problem oder?? was ich nicht Verstehe ist warum hast du den Kopf auch runter genommen?
auch an Markenbikes geht was kaputt