Blata Ultima W40s Evolution 2010

Foxx · 2. April 2010, 12:05

RichterRacing schrieb:

auch an Markenbikes geht was kaputt

Markenbikes sind keine Garantie dafür, dass nichts kaputt geht!
Schrauben muss man da eben auch :annie:

Biber · 2. April 2010, 12:44

@ richter:
weil ich erst von einer geschossenen kopfdichtung ausging, ich wusste ja nicht woher die kacke kam, war ja im krümer...
egal, ich werde in zukunft mit neuer dichtung nach dem warmfahren die muttern nochmal nachziehen

man lernt eben nie aus leute

@foxx:

hast natürlich recht, weiß ich doch auch. aber ein nagelneues bike nä, da denkt man einfach nicht gleich an sowas...

Lupo78 · 2. April 2010, 12:59

Richter Das ist wohl das problem ich finde da nie den zusammenhang ist für mich manchmal eifach wie ein Puzzel nicht böse gemeint aber es gibt leute die reden über die sachliche ebene und andere wieder über die Beziehungsebene heist wie bei mann und frau frauen reden lange um rom herum männer zumindest die meisten kommen mit paar worten auf den punkt , gibt aber auch wiederum Männer die wie frauen erklären auf der Beziehungsebene ist aber kein problem mit etwas nachhaken kommt man auch auf den gleichen nenner

zu dir Bieber da bin ich gleicher meinung bei einem Nagel neuen bike erwarte ich das es länger hält wie 1std fahren

weil dafür zahlt man ja auch dementsprechend einen Preis .

Tuning Tom · 2. April 2010, 14:22

Zum Thema Fußdichtung:

Ich benutze immer eine hauchdünne Schicht Dirko S um den Wasserkanal seit ich mal Probleme mit der Papier oder Aludichtung allein gehabt habe

Biber · 4. April 2010, 08:59

der motor ist dicht leute

, hab jedesmal nach dem fahren die zylindermuttern nachgezogen, fester gehts jetzt nicht mehr... denn nach fest kommt ab :rolleyes:

hier noch ein bildchen vom fahren:

war wieder saucool gestern mit meinen jungs, richtig chillig :bier:

RichterRacing · 4. April 2010, 09:21

Das sieht doch mal gut aus :thumbup:

, da fange ich wieder an zu Träumen ( haaaaa ohhhhhh eine Ultima 40s ahhhhh ohhhhh das wäre schön :love:

)

Noch was zur Dichtung, ich nehme auch immer so eine Dichtmasse zur Sicherheit, Motorhälftendichtung und Zylinderfußdichtung beidseitig ganz, ganz dünn mit Petec Siko HT in Rot einschmieren, Dichtungen einschmieren geht besser als die Hälften oder den Zylinder finde ich . Habe jetzt schon einige C1 Motoren und Blata Motoren gemacht , ich schätze mal 30 Stück sind es mit sicherheit in den letzten 2 Jahren gewesen , da wurde nie einer undicht . Auch die Wasserpumpe nie, deswegen würde ich auch nicht auf eine aussenliegende Wasserpumpe wechseln aber das ist ein anders Thema mit der Wasserpumpe.

Biber · 4. April 2010, 09:33

mit ein grund weshalb ich blata fahre ist die innenliegende wasserpumpe die auch im stand läuft, von dem her keine bange

jetzt werden zwar gleich wieder alle sturm laufen, aber ich mag keine externen pumpen, sind mir einfach nicht sympatisch.
ich hab ja nun auch schon einige motoren selbst aufgebaut, und benutze auch immer dichtmasse, meine heisst curil k2 und ich trage sie immer
beidseits ganz dünn mit einem pinsel auf, dazwischen dann die dichtung, gab auch nie probleme. hab ich beim ultima motor auch rein als er zerlegt war

dann hab ich noch so eine rote dichtmasse namens dirko ht, die hab ich aber noch nie angewendet :whistling:

RichterRacing · 4. April 2010, 09:48

Zu der Wasserpumpe, es gibt immer zwei Meinungen zu allem und das ist auch gut so, sonst hätten ja alle eine Ultima 40s

Mehr Bilder aus allen möglichen lagen bitte

Biber · 4. April 2010, 09:54

mehr bilder gibts auf der homepage (der link in meiner signatur)
aber bei den bildern auf der page nicht wundern, wenn mich die ultima mal wieder zu stark gefordert hat, dreh ich zur entspannung ein paar runden auf meiner 2.5

das winzige mööp mit dem ich von hinten fotografiert wurde ist also nicht die utima... sag ich jetzt nur weil ich mich vorhin selbst gewundert hab warum es so blöd ausschaut wenn ich von hinten fotografiert werde...

nochmal was zur blata wapu

es gibt natürlich auch etwas das mich stört, und zwar das ich im falle eines geflädderten wapu-simmerrings den ganzen motor zerlegen müsste.
war aber zum glück noch nie der fall

Tuning Tom · 4. April 2010, 14:19

Wenn man einmal den Kniff" raus hat, ist das garnicht so aufwendig, den Blata Motor zu öffnen.

Kupplung raus, Zylinder und Ansaugstutzen ab, Gehäuseschrauben raus Ritzel aus der Glocke raus und dann mit ner M8er Schraube in das Ritzelgewinde und die Hälften auseinander drücken...
Falls vorhanden dazu noch eine Stahlkugel aus einem alten Kurbelwellenlager zwischen Welle und Ausdrückschraube legen :thumbup:

RichterRacing · 4. April 2010, 14:25

Genau TT, oder gleich das richtige Werkzeug nehmen, Motorhälftentrenner,Kupplungsblockierer und Polrad abzieher sind Gold wert und dann geht das alles ganz schnell auseinander

Tuning Tom · 4. April 2010, 15:42

Da ich bisher das Blata Trennwerkzeug nirgendwo finden konnte, mache ich es mit der Kupplungsglocke - die hat schließlich auch jeder zur Verfügung

RichterRacing · 4. April 2010, 15:48

Das ist auch eine Gute Idee, um die Hälften auseinander zu bekommen , nur wie machst du dann die Polrad Seite wenn daq noch Welle mit Lager drin Steckt
So :annie:

Tuning Tom · 4. April 2010, 15:56

Für die Wasserpumpe zu reparieren muss die Welle nicht raus.

Wen man das Lager auf der Polradseite erneuern will, dann kann man auch vorsichtig mit dem Gummihammer die Welle aus dem Lager treiben...

So ein Blata Werkzeug wäre aber trotzdem die beste Methode.
Falls jemand noch so ein Ding loswerden möchte --> PN :sleeping:

Storm2006 · 4. April 2010, 16:15

Tuning Tom schrieb:

So ein Blata Werkzeug wäre aber trotzdem die beste Methode.
Falls jemand noch so ein Ding loswerden möchte --> PN

Das Teil kann man mit wenig Aufwand auch selber bauen :whistling:

RichterRacing · 4. April 2010, 18:31

Kostet nicht die Welt das Teil 30€ , ist einfach gemacht und kann man als Metaller bestimmt recht schnell selber machen , nur für 30€ will ich da keinen fragen , bin ja kein Metaller :rolleyes:

Ich habe gestern erst meine 2 Blata WRS Motoren überholt mit dem Teil, nie wieder ohne , feine Sache so ein Trenner

goped-scooter-tuning.de/shop.html

Foxx · 4. April 2010, 18:52

Ich habe auch einen und würde es nicht mehr anders machen wollen!
Habe mir dann nur noch so ein Lagertrennvorrichtung gebaut um die Lager von der
Welle ziehen zu können! :thumbsup:

valenthimo · 4. April 2010, 19:20

Ich habe mir einen selber gemacht und bei ebay habe ich mir ein Lagertrennmesser besorgt!
Funktioniert hervorragend. Könnte mir vorstellen, dass die Kupplungsglockenmethode recht strapaziös für das Lager ist..

Limo · 5. April 2010, 10:43

subber lustig wars am samstag wieder ....
ps: nächste woch fotografier i di von vorn mit da 2.5

pss: baläge san scho bestellt

Böhser Onkel · 5. April 2010, 10:53

Biber..komm doch am 11.04 mit nach straubing wenns wetter past?

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