Noisiralog's "BC-One" Umbau (UPDATE 01.04.11)

hi

das war so gemeint, das ich nicht das masshaltige originalteil , in deinem falle der rahmen, ändern würde um den chinamüll ranzuschrauben zu können, nur china teile fräsen, langlöcher reinmachen, schweissen , wegschmeissen, was auch immer

gruss und viel spass frank

es gibt leider bei china zihmliche Qualitäts unterschiede.. fahre seit monaten auf meiner 50ccm Elite hinten u auf Pascals vorn China Felgen.... u die werden glaub ganz gut beansprucht u keinerlei probleme!!!

Also einfach probieren ob es durchbricht.

Mit was du alles unerlaubterweise in der DM gefahren bist, ist ja gefährlich für die anderen.

turbo.. hab zig Felgen ..... u eben seit ner Weile diese Verbaut.... u fahr auch ne ganze Weile keinen Rennen o gar DM... u für die DM waren auch die Bikes "Regelkonform"

ahso u diese Felgen waren mal auf einer WRS die ich gekauft hatte schon verbaut, u der Vorbesitzer ist damit auch gefahren u warum solln die dann auf einmal Probleme machen...

Ist wie bei einer normalen Schraube.

KLICK

Mal was zu den Felgen...ich fahre auch seit dem Kauf meiner C1 China Felgen.... und die halten ...und halten...und halten...

Mit der Zeit haben die Chinesen vielleicht das Material geändert...falls Du "alte Modelle" hast, kannst die ohne Probleme verwenden.

Und Motorleistung.... ich kenne wen, der versägt einige Labertaschen hier mit einer originalen C1 .... kein Sorge .... von
seinem neuen Motor reden wir nicht.

Ein gut gemachter C1 mit 45er BB läuft mit einer WRS ohne Probleme mit.... und fangt nicht von Material und Haltbarkeit an, es geht
um die Power.

China...ja....die Hälfte von Eurem Zeug in der Wohnung kommt aus den Asiatischen Ländern, egal was es ist... sogar in den deutschen
Produkten steht innen Made in Fitschi....nicht alles ist Kernschrott Mädls ...

Gruß Chris

Die Felgen die ich brechen sehen habe, waren alte.
Es muß jeder selber wissen, welches Risiko er eingeht.
Am Anfang, wenn man noch nicht so schnell ist, kann man auch mit China Felgen fahren.
Eigentlich kannst du immer mit China Felgen fahren, ist ja jedem seine eigene Entscheidung.

Das man so einen C1 Motor auch schneller machen kann ist auch klar.
Aber halt nur bis zu einem gewissen Maße.
Man stößt bloß schnell an die Grenzen.
Für den Anfang und zum üben ok.
Wenn du aber etwas weiter gehst oder die Sache etwas professioneller betreiben möchtest kommst du wohl um eine andere Motorisierung nicht herum.

Zum Ritzel: Du Must die Mutter hinten blockieren, z.B. Verkeilen eines Schraubendrehers, dann das Ritzel mit einer Zange oder Ritzelschlüssel herausdrehen.

Ich muss mich auch korrigieren, das Ritzel ist ja bei der Variante auch gesteckt.
Also muß die Mutter ab und danach wird es rausgetrieben. Exodus hat dafür eine schöne Anleitung gemacht.

M8x1.25

und die größe der glocke....
standard is eine 80er glocke drauf... die du auch benutzen kannst für neuere kupplungen
und bei kupplungen wo der belag schon weiter unten ist dann die 79er glocke drauf machen

Zu den China Felgen, ich kenne Leute denen ist hinten wo das Ritzel sitz die Felge gebrochen, meistenst liegt es daran das die Schrauben für das Ritzel zu kurz sind.

Einen Kompletten Felgenbruch bei der China Felge habe ich in 4 Jahren Pocket Bike noch nicht gesehen, und wir haben ganz alte C1 bis ganz Neue C1 gehabt, ich frage mich manchmal wo die Leute gefahren sind wo Felgenbrüche stadgefunden haben.

Zu der Power: TomKing hat in einer B1 einen C1 46ccm China Motor mit Standart B1 Auspuff gesteckt und China Zündung, den Motor habe ich gebaut/bearbeitet und wer gegen TomKing mal gefahren ist konnte sehen das der Motor sehr gut geht, fragt mal Valentino, Scooter u.s.w die wahren ganz baff nach dem fahren als wir gesagt haben das es ein China Motor ist.

Der Motor hat Blata Standarwelle
Blata Wasserpumpe
SKF Lager
17,5er dello
Dazu wurde der Motor komplett von mir bearbeitet, nicht nur Poliert und angepasst, auch Zylinder abdrehen u.s.w.


Den Motor habe ich für meinen Bruder gebaut der dann das Pocket Biken aufgegeben hat bevor der Motor fertig war, TomKing hat den Motor für 170€ bekommen, da habe ich grade so das Material raus gehabt, aber nur weil ich sehr günstig eine Blata Welle bekommen habe. Um einen C1 BigBore Motor so nochmal zu bearbeiten und aufzurüsten würde ich mindesdens 250€ einrechnen ( Also Motor hergeben und dann nochmal 250€ ca.)

Das A und O ist eine gute Welle würde ich sagen, ohne Blata Welle braucht man das gar nicht zu versuchen, Tom King sein Motor hält auch, das einzige was er öfters machen mus ist der Kolbenring, der hat nicht so die Qualität wie einen Markenring.

Der Motor geht wirklich so gut das wir mit 40ccm Markenmotoren und z.b. ABT Auspuff keine Chance haben den wegen der Leistung zu Überholen.

Tuner Geheimnis.

Ich habe eigentlich keine Ahnung von Motoren, ich habe viel gelesen und auch sehr viel Probiert.

Das ganze immer an C1 Motoren, mein erster C1 Motor hat über 19000 T Umdrehngen auf dem Ständer getreht mit einer C1 Welle ( BZM Drehzahlmesser ), das Problem war da das man den Motor nicht mehr Indoor Fahren konnte da er untenrum sehr schlecht ging, Outdoor ging der Motor mit einer kurzen Hallen Übersetzung ( 6/74 ) wie der Teufel . Erfahrung macht auch Klug.

Mal sehen wie meine Blata Motoren dieses Jahr gehen, das ist das erste mal das ich da jetzt was mache, war sonst Standart und ging auch nicht schlecht , ich lege aber auch auf gute Abstimmung wert, wenn mich Freunde immer fragen warum ich da noch was Umdüse oder Umritzel , geht doch sehr gut dein Bike sagen die meistens, naja sage ich immer, vielleicht geht es ja noch besser