Tja,es scheint wohl bei jedem Pocketbiker der Tag zu kommen,an dem er seine erste Blata hat... 
Eher aus einer Schnapsidee hab ich mir jetzt auch eine geholt.Bisher hab ich der Kleinen nie wirklich Beachtung geschenkt,denn bei einem Listenpreis von knapp 1000€ ist die einfach uninteressant für mich gewesen.Gebraucht gibts die zwar nicht wie Sand am Meer,aber ein Preis von 250-350€ machen die kleine Blata plötzlich verdammt sexy.
In meinen Augen das perfekte Anfängerbike....
Schon beim Auspacken ist es mir sofort aufgefallen.....Qualität ist allgegenwertig!
Die Verkleidung ist aus stabilen GFK,liegt überall sauber an - da klappert nix,da rappelt nix
Vom Ventilkäpchen bis zum Gasgriff pure Qualität
Ich als Kracherfahrer könnte jetzt noch stundenlang von der Qualität schwärmen,aber ganz sachlich beschrieben befindet sich die Blata auf einem gleich hohen Qualitätsstandart wie Großserienmotorräder
By oldstyledc at 2012-07-17
By oldstyledc at 2012-07-17
By oldstyledc at 2012-07-17
Ich hab die zwar erst spät von einem Nachbarn in Empfang genommen,konnte mir das aber nicht nehmen lassen mitten in der Nacht noch in die Tiefgarage zu schleichen um eine kleine Probefahrt zu machen.Nach dem Tanken ersteimal probesitzen.Ich schweife mit den Gedanken ab und denke daran,das ich auf Krachern mitlerweile immer etwas nervös beim Fahren bin.Wenn wunderts nach einem Rahmenbruch,einer zerbröselten Felge,abgeknickten Gabelrohren und als Highlight ist mir in einer Notsituation bei einer Vollbremsung der Bremshebel am Sattel abgebrochen.
Bei der Blata bin ich sichtlich Entspannt - Qualität schaft Vertrauen
Beim 2ten mal ziehen ist sie auch direkt an.Irgendwas ist aber komisch.Ich muß echt eine Weile angestrengt nachdenken,bis es mir auffällt.Dieses krachertypische Scheppern und Klappern vom Kolben fehlt.Der Motor hört sich verdammt gesund an und der Auspuffsound ist echt kernig.
Nach ein paar Runden stell ich sie ab und laß den ersten Eindruck sacken - ich bin begeistert.
Der kurze Radstand macht sie agil aber nicht nervös,kurze,heftige Lenkbewegungen füren nicht zu einem Lenkerflattern und die Bremsen lassen sich supi dosieren.Der Motor hat trotz meinen 98kg zackig an Drehzahl zugenommen,aber bei 9500U/min mußte ich immer wieder vom Gas gehen,da ich sonst gegen die Betonwand geklatscht wäre.Daher für den nächsten Tag mit nem Kumpel auf unserer abgesperrten Teststrecke verabredet.
Zum Vergleich ein direktes "Rennen"aus dem Stand heraus - Blata gegen Krachertrail mit BB5 und 15er Flachschieber
Während den ersten Metern die Sache recht ausgeglichen scheint,zeigt sich schnell wer der Platzhirsch ist - der Kracher hat keine Chance.
Die Blata dreht bis 10700U/min - da träumt jeder Kracherfahrer von.
Tuningtechnisch hatte ich Großes vor.
Da die Blata ein viel strömungsgünstigeres Lüfterrad und dadurch eine viel bessere Gebläsekühlung hat,war schnell ein Masterplan geschmiedet.
Ich wollte den Zylinder köpfen um die Verdichtung zu erhöhen,einen Stützströmer in den Zylinder einarbeiten und den Auslaß optimieren.
Jetzt hat der Motor schon eine QK von 0,65,leider kein Material an der Zylinderwandung für einen Stützströmer und der Auslaß ist schon optimal ausgearbeitet
Etwas Kleinlaut muß ich mir eingestehen,das solche "mal eben" Tuningmaßnamen recht sinnfrei sind,denn der Blatamotor ist von seinem Grundkonzept einfach schon ein verdammt guter Motor.
Eingreifende Tuningmaßnamen sind zwar möglich,aber bewegt man sich schon auf einer Ebene wo man mit viel Aufwand und einer Menge KnowHow nur minimale Leistungsgewinne erzielen wird
Aber a bissal ist immer Möglich.Also erstmal über ein anderes Reso nachdenken
Zocchi vertreibt ja das "Minibikereso 3,5PS".......verstehe nicht,warum sie das nicht gleich "Reso für irgendeinen 2takter" nennen.Finde ich sehr enttäuschend und nur Geldmacherei von Zocchi.Ich bin fest davon überzeugt,das Zocchi dieses Reso irgendwann mal aufwändig entwickelt hat - aber für einen bestimmten Motor.Also wenn ich ne Snake kaufe,wird mir kein Mensch sagen,für was die berechnet ist,aber das ist auch OK,denn das Teil kostet nur 30Talers.Wenn ich aber 160€ für ein Reso ausgeben soll,ist es nicht zuviel verlangt,wenn die einem sagen,wofür das gedacht ist und wenn mir jemand ein "Universalreso" verkaufen will,dem rate ich eher dazu Blümchen zu verkaufen...
Wie auch immer,ich hab mir da so meine Gedanken gemacht und nur mal die 2 Wesentlichen:
Im Vergleich zu mehreren Kracherresos ist die Zocchi mit Abstand die Kleinste.Daher gehe ich davon aus,das sie Ürsprünglich für 39ccm ausgelegt ist.
Da die Zocchi entwickelt wurde,glaube ich nicht an Zufälle.Das Erste,was ich von WBM über Resos gelernt habe,ist,das man ein gutes Reso daran erkennt,das sich der Krümmerdurchmesser weitet.Die Zocchi hat einen gleichmäßigen Krümmerdurchmesser von 22mm.Bei dem Blatazylinder weitet sich der Auslaß und zwar auf genau 22mm.Schraubt man also die Zocchi auf den Blatazylinder,bekommt man einen kantenfreien Übergang im Ausaß.Daher bin ich zu der festen Überzeugung gekommen,das Zocchi dieses Reso ürsprünglich für die 39ccm 2.5er Blata und Giladonimotoren entwickelt hat und jetzt nur als Minibikereso 3,5PS anbietet um einen größeren Käuferkreis anzusprechen
Sicher funzt das Reso auch bei den Krachern.Die kurze Bauform und der kurze Gegenkonus sorgt für das "Ahh" in oberen Drehzahlbereichen,aber die Breite des Leistungsbandes ist doch sehr klein.Daher ist sie nicht wirklich optimal für die Kracher,zumal es Besseres gibt....
Wie auch immer,diese Entscheidung hat mich,während meiner gesammten Pocketkarriere,in eine noch nie dagewesene Situation gebracht:
Ich hatte auf dem Tisch ein fahrbereites Pocket stehen und daneben lag ein Markenreso,was genau für diesen Motor bestimmt war!
Also hat mich der Motivationsteufel gepackt,schnell a bissal Werkzeug ausgepackt und 15 Minuten später war ich im Nieselregen auf dem Weg zu meiner Teststrecke.Ausgepackt,angemacht,warmgefahren,knallgas und.....Wow.
Die Kleine wird obenrum richtig biestig,das Popometer jubelt über einen spürbaren Leistungsschub und bei der Vollgasfahrt wird sogar das Auge verwöhnt - der Drehzahlmesser klettert auf 12600U/min.Wohlgemerkt mit mir als 98kg Fahrer bei Vollgas also quasi unter Last.
Da ich den direkten Vergleich zum Kracher habe,untermauert das eigendlich meine wirren Gedanken weiter Oben.Das Leistungsband ist bei der Blata mit der Zocchi einfach größer als beim Kracher.Mit einfachen Worten:der Leistungschub setzt früher ein und dauert länger an.
Auch wenn die bei Zocchi mir wegen ihrer Verkaufstrategie auf den Sack gehen,muß ich eingestehen,das die für die Blata ein sehr gutes Reso gebaut haben.
Der Leistungsschub hat mich schon ein wenig überrascht,denn so schlecht sah das Blatareso nicht aus.
Glaube nicht,das es eine bessere Alternative gibt
Mit einem fetten Grinsen bin ich abends im mein Bettchen gekrabbelt....
Für den nächsten Tag stand die nächste Tuningmaßname an - ein größerer Gaser.
Da man ASS,Gaszug und Luffi von der Blata übernehmen kann bietet sich der 16er SHA förmlich an.Ich war der festen Überzeugung damit die 13000U/min zu knacken.Mangels M5er HD und einsetzendem Regen mußte ich aber diese Testserie leider erfolglos abbrechen - die 13000er Hürde hab ich so nicht geknackt.
Demnächst werde ich aber den 17,5er PHVA austesten und mein Ziel mit Sicherheit erreichen.
Als weitere Tuningmaßname läßt sich noch ein Quadriga montieren.Dabei macht der Rahmen auch keine Probleme und bis zum Hinterrad ist noch genügend Platz.
By oldstyledc at 2012-07-17
Ach ja,auch wenn es totaler Blödsinn wäre,haben die Chinesen einmal etwas richtig gut hinbekommen.Sämtlicher BB-Schnickschnack aus der Bucht paßt nicht.Die Ausspindelung im Blatagehäuse ist kleiner und das Lochmaß des Zylinders ist anders!Braucht man also keinen Gedanken dran zu verschwenden.
Auch in anderen Bereichen hab ich mit der Blata ganz neue Erfahrungen gemacht.Z.B.:der Startvorgang
Bisher hab ich sie vielleicht 40 Mal gestartet.Ziehen wir mal 2 Mal ab,bleiben 38 identische Startvorgänge:
Benzinhahn auf,Chokehebel runter,2 Mal den Starter langsam ca 40cm rausziehen und dann 2 Mal mit Schmackes ziehen....
Auch wenn mir das jetzt kein Mensch glauben wird,aber die kleine springt nie beim ersten mal ziehen an,ich mußte aber auch nie 3 mal ziehen,nein 38 Mal hintereinander ist sie genau beim 2 Mal ziehen angewesen.Präzise wie ein Uhrwerk die Kleine.Wenn die dann an ist,braucht man auch nicht wie ein Doof am Gas rumzuspielen - nein - ich laß sie einfach so 5 sec vor sich hinpöttern,dann kann sich die Kleine auch a bissal sortieren und dann rennt der Bock.
Noch nie ist sie nach dem Starten direkt wieder ausgegangen.
Im Gesammten ein richtig,richtig gutes Pocket und für Newbies perfekt geeignet
Ich hab die kleine Blata echt in mein Herz geschlossen und müßte eigendlich im 7 Himmel schweben...
eigendlich.....
Wäre da nicht ein Problem aufgetaucht,mit dem ich überhaubt nicht gerechnet hätte....
Auch bei meinem großen Caferacer bin ich es gewohnt mich klein zu falten,aber mein dicker Hintern braucht einen "Anschlag" in Form eines Höckers.
Auch bin ich es bei den Pockets gewohnt,das die Sitzfläche etwas hinter den Fußrasten ist.Bei der Blata rutscht man durch die einteilige Sitzbank immer genau über die Fußrasten.
Ihr könnt mich jetzt gerne auslachen,aber ich hab echt Probleme mich auf der Blata so zu positionieren,das ich mich beim Fahren wirklich sicher fühle...
Super ärgerlich.Ich versuche das zwar noch,aber ich befürchte,das mir das nicht gelingen wird
Sollte ich die Blata deswegen tatsächlich wieder abgeben müssen,würde mich das echt traurig machen aber ärgern würde mich das,was bleiben würde.
Nähmlich die Erfahrung,wie manche Dinge halt sein können - im Moment ödet mich ehrlich gesagt mein Kracherkrempel richtig an.
Da hat mich die Blata einfach zu sehr verwöhnt.
Aber am Schlimsten ist etwas anderes:
Ich war so motiviert mit meinem BB7 und hatte noch einiges mit den Krachermotoren vor,aber ich hätte niemals den Blatamotor mit der Zocchi und dem SHA fahren dürfen......
Selbst wenn die Chinesen irgendwann einmal den BB15 auf den Markt schmeißen,wird der Blatamotor den immer noch in die Tasche stecken und nicht nur das.Bis dahin wird der Blatamotor auch zuverlässig sein Dienst verrichten....
Seufts,irgendwie ist das echt zum Mäusemelken.....
Gruß Dani
P.S.: Mich würde mal interessieren,wie andere auf der Blata so zurechtkommen
Eher aus einer Schnapsidee hab ich mir jetzt auch eine geholt.Bisher hab ich der Kleinen nie wirklich Beachtung geschenkt,denn bei einem Listenpreis von knapp 1000€ ist die einfach uninteressant für mich gewesen.Gebraucht gibts die zwar nicht wie Sand am Meer,aber ein Preis von 250-350€ machen die kleine Blata plötzlich verdammt sexy.
In meinen Augen das perfekte Anfängerbike....
Schon beim Auspacken ist es mir sofort aufgefallen.....Qualität ist allgegenwertig!
Die Verkleidung ist aus stabilen GFK,liegt überall sauber an - da klappert nix,da rappelt nix
Vom Ventilkäpchen bis zum Gasgriff pure Qualität
Ich als Kracherfahrer könnte jetzt noch stundenlang von der Qualität schwärmen,aber ganz sachlich beschrieben befindet sich die Blata auf einem gleich hohen Qualitätsstandart wie Großserienmotorräder
By oldstyledc at 2012-07-17
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Ich hab die zwar erst spät von einem Nachbarn in Empfang genommen,konnte mir das aber nicht nehmen lassen mitten in der Nacht noch in die Tiefgarage zu schleichen um eine kleine Probefahrt zu machen.Nach dem Tanken ersteimal probesitzen.Ich schweife mit den Gedanken ab und denke daran,das ich auf Krachern mitlerweile immer etwas nervös beim Fahren bin.Wenn wunderts nach einem Rahmenbruch,einer zerbröselten Felge,abgeknickten Gabelrohren und als Highlight ist mir in einer Notsituation bei einer Vollbremsung der Bremshebel am Sattel abgebrochen.
Bei der Blata bin ich sichtlich Entspannt - Qualität schaft Vertrauen
Beim 2ten mal ziehen ist sie auch direkt an.Irgendwas ist aber komisch.Ich muß echt eine Weile angestrengt nachdenken,bis es mir auffällt.Dieses krachertypische Scheppern und Klappern vom Kolben fehlt.Der Motor hört sich verdammt gesund an und der Auspuffsound ist echt kernig.
Nach ein paar Runden stell ich sie ab und laß den ersten Eindruck sacken - ich bin begeistert.
Der kurze Radstand macht sie agil aber nicht nervös,kurze,heftige Lenkbewegungen füren nicht zu einem Lenkerflattern und die Bremsen lassen sich supi dosieren.Der Motor hat trotz meinen 98kg zackig an Drehzahl zugenommen,aber bei 9500U/min mußte ich immer wieder vom Gas gehen,da ich sonst gegen die Betonwand geklatscht wäre.Daher für den nächsten Tag mit nem Kumpel auf unserer abgesperrten Teststrecke verabredet.
Zum Vergleich ein direktes "Rennen"aus dem Stand heraus - Blata gegen Krachertrail mit BB5 und 15er Flachschieber
Während den ersten Metern die Sache recht ausgeglichen scheint,zeigt sich schnell wer der Platzhirsch ist - der Kracher hat keine Chance.
Die Blata dreht bis 10700U/min - da träumt jeder Kracherfahrer von.
Tuningtechnisch hatte ich Großes vor.
Da die Blata ein viel strömungsgünstigeres Lüfterrad und dadurch eine viel bessere Gebläsekühlung hat,war schnell ein Masterplan geschmiedet.
Ich wollte den Zylinder köpfen um die Verdichtung zu erhöhen,einen Stützströmer in den Zylinder einarbeiten und den Auslaß optimieren.
Jetzt hat der Motor schon eine QK von 0,65,leider kein Material an der Zylinderwandung für einen Stützströmer und der Auslaß ist schon optimal ausgearbeitet
Etwas Kleinlaut muß ich mir eingestehen,das solche "mal eben" Tuningmaßnamen recht sinnfrei sind,denn der Blatamotor ist von seinem Grundkonzept einfach schon ein verdammt guter Motor.
Eingreifende Tuningmaßnamen sind zwar möglich,aber bewegt man sich schon auf einer Ebene wo man mit viel Aufwand und einer Menge KnowHow nur minimale Leistungsgewinne erzielen wird
Aber a bissal ist immer Möglich.Also erstmal über ein anderes Reso nachdenken
Zocchi vertreibt ja das "Minibikereso 3,5PS".......verstehe nicht,warum sie das nicht gleich "Reso für irgendeinen 2takter" nennen.Finde ich sehr enttäuschend und nur Geldmacherei von Zocchi.Ich bin fest davon überzeugt,das Zocchi dieses Reso irgendwann mal aufwändig entwickelt hat - aber für einen bestimmten Motor.Also wenn ich ne Snake kaufe,wird mir kein Mensch sagen,für was die berechnet ist,aber das ist auch OK,denn das Teil kostet nur 30Talers.Wenn ich aber 160€ für ein Reso ausgeben soll,ist es nicht zuviel verlangt,wenn die einem sagen,wofür das gedacht ist und wenn mir jemand ein "Universalreso" verkaufen will,dem rate ich eher dazu Blümchen zu verkaufen...
Wie auch immer,ich hab mir da so meine Gedanken gemacht und nur mal die 2 Wesentlichen:
Im Vergleich zu mehreren Kracherresos ist die Zocchi mit Abstand die Kleinste.Daher gehe ich davon aus,das sie Ürsprünglich für 39ccm ausgelegt ist.
Da die Zocchi entwickelt wurde,glaube ich nicht an Zufälle.Das Erste,was ich von WBM über Resos gelernt habe,ist,das man ein gutes Reso daran erkennt,das sich der Krümmerdurchmesser weitet.Die Zocchi hat einen gleichmäßigen Krümmerdurchmesser von 22mm.Bei dem Blatazylinder weitet sich der Auslaß und zwar auf genau 22mm.Schraubt man also die Zocchi auf den Blatazylinder,bekommt man einen kantenfreien Übergang im Ausaß.Daher bin ich zu der festen Überzeugung gekommen,das Zocchi dieses Reso ürsprünglich für die 39ccm 2.5er Blata und Giladonimotoren entwickelt hat und jetzt nur als Minibikereso 3,5PS anbietet um einen größeren Käuferkreis anzusprechen
Sicher funzt das Reso auch bei den Krachern.Die kurze Bauform und der kurze Gegenkonus sorgt für das "Ahh" in oberen Drehzahlbereichen,aber die Breite des Leistungsbandes ist doch sehr klein.Daher ist sie nicht wirklich optimal für die Kracher,zumal es Besseres gibt....
Wie auch immer,diese Entscheidung hat mich,während meiner gesammten Pocketkarriere,in eine noch nie dagewesene Situation gebracht:
Ich hatte auf dem Tisch ein fahrbereites Pocket stehen und daneben lag ein Markenreso,was genau für diesen Motor bestimmt war!
Also hat mich der Motivationsteufel gepackt,schnell a bissal Werkzeug ausgepackt und 15 Minuten später war ich im Nieselregen auf dem Weg zu meiner Teststrecke.Ausgepackt,angemacht,warmgefahren,knallgas und.....Wow.
Die Kleine wird obenrum richtig biestig,das Popometer jubelt über einen spürbaren Leistungsschub und bei der Vollgasfahrt wird sogar das Auge verwöhnt - der Drehzahlmesser klettert auf 12600U/min.Wohlgemerkt mit mir als 98kg Fahrer bei Vollgas also quasi unter Last.
Da ich den direkten Vergleich zum Kracher habe,untermauert das eigendlich meine wirren Gedanken weiter Oben.Das Leistungsband ist bei der Blata mit der Zocchi einfach größer als beim Kracher.Mit einfachen Worten:der Leistungschub setzt früher ein und dauert länger an.
Auch wenn die bei Zocchi mir wegen ihrer Verkaufstrategie auf den Sack gehen,muß ich eingestehen,das die für die Blata ein sehr gutes Reso gebaut haben.
Der Leistungsschub hat mich schon ein wenig überrascht,denn so schlecht sah das Blatareso nicht aus.
Glaube nicht,das es eine bessere Alternative gibt
Mit einem fetten Grinsen bin ich abends im mein Bettchen gekrabbelt....
Für den nächsten Tag stand die nächste Tuningmaßname an - ein größerer Gaser.
Da man ASS,Gaszug und Luffi von der Blata übernehmen kann bietet sich der 16er SHA förmlich an.Ich war der festen Überzeugung damit die 13000U/min zu knacken.Mangels M5er HD und einsetzendem Regen mußte ich aber diese Testserie leider erfolglos abbrechen - die 13000er Hürde hab ich so nicht geknackt.
Demnächst werde ich aber den 17,5er PHVA austesten und mein Ziel mit Sicherheit erreichen.
Als weitere Tuningmaßname läßt sich noch ein Quadriga montieren.Dabei macht der Rahmen auch keine Probleme und bis zum Hinterrad ist noch genügend Platz.
By oldstyledc at 2012-07-17
Ach ja,auch wenn es totaler Blödsinn wäre,haben die Chinesen einmal etwas richtig gut hinbekommen.Sämtlicher BB-Schnickschnack aus der Bucht paßt nicht.Die Ausspindelung im Blatagehäuse ist kleiner und das Lochmaß des Zylinders ist anders!Braucht man also keinen Gedanken dran zu verschwenden.
Auch in anderen Bereichen hab ich mit der Blata ganz neue Erfahrungen gemacht.Z.B.:der Startvorgang
Bisher hab ich sie vielleicht 40 Mal gestartet.Ziehen wir mal 2 Mal ab,bleiben 38 identische Startvorgänge:
Benzinhahn auf,Chokehebel runter,2 Mal den Starter langsam ca 40cm rausziehen und dann 2 Mal mit Schmackes ziehen....
Auch wenn mir das jetzt kein Mensch glauben wird,aber die kleine springt nie beim ersten mal ziehen an,ich mußte aber auch nie 3 mal ziehen,nein 38 Mal hintereinander ist sie genau beim 2 Mal ziehen angewesen.Präzise wie ein Uhrwerk die Kleine.Wenn die dann an ist,braucht man auch nicht wie ein Doof am Gas rumzuspielen - nein - ich laß sie einfach so 5 sec vor sich hinpöttern,dann kann sich die Kleine auch a bissal sortieren und dann rennt der Bock.
Noch nie ist sie nach dem Starten direkt wieder ausgegangen.
Im Gesammten ein richtig,richtig gutes Pocket und für Newbies perfekt geeignet
Ich hab die kleine Blata echt in mein Herz geschlossen und müßte eigendlich im 7 Himmel schweben...
eigendlich.....
Wäre da nicht ein Problem aufgetaucht,mit dem ich überhaubt nicht gerechnet hätte....
Auch bei meinem großen Caferacer bin ich es gewohnt mich klein zu falten,aber mein dicker Hintern braucht einen "Anschlag" in Form eines Höckers.
Auch bin ich es bei den Pockets gewohnt,das die Sitzfläche etwas hinter den Fußrasten ist.Bei der Blata rutscht man durch die einteilige Sitzbank immer genau über die Fußrasten.
Ihr könnt mich jetzt gerne auslachen,aber ich hab echt Probleme mich auf der Blata so zu positionieren,das ich mich beim Fahren wirklich sicher fühle...
Super ärgerlich.Ich versuche das zwar noch,aber ich befürchte,das mir das nicht gelingen wird
Sollte ich die Blata deswegen tatsächlich wieder abgeben müssen,würde mich das echt traurig machen aber ärgern würde mich das,was bleiben würde.
Nähmlich die Erfahrung,wie manche Dinge halt sein können - im Moment ödet mich ehrlich gesagt mein Kracherkrempel richtig an.
Da hat mich die Blata einfach zu sehr verwöhnt.
Aber am Schlimsten ist etwas anderes:
Ich war so motiviert mit meinem BB7 und hatte noch einiges mit den Krachermotoren vor,aber ich hätte niemals den Blatamotor mit der Zocchi und dem SHA fahren dürfen......
Selbst wenn die Chinesen irgendwann einmal den BB15 auf den Markt schmeißen,wird der Blatamotor den immer noch in die Tasche stecken und nicht nur das.Bis dahin wird der Blatamotor auch zuverlässig sein Dienst verrichten....
Seufts,irgendwie ist das echt zum Mäusemelken.....
Gruß Dani
P.S.: Mich würde mal interessieren,wie andere auf der Blata so zurechtkommen
geht nich, 
gibts nich
gibts nich
wäre interessant zu wissen ob es was bringt einfach nen größeren vergaser zu montieren... 
... war es so schwer ? )