CNC-Tec's Motorprojekt... EN AW 7075/Ti 6AI 4V Orgie ;-p

hatschi...... danke

Kanäle im Zylinder braucht keine Sau.. also einfach mal zugeschmiert. Evtl läuft das ja auch?




mfg CNC

Praktikant? Öhh.. wieso? Weil das so stümperhaft zugeschmiert ist oder was meinst du?

Die Scheibe ist aus Makrolon. Also am Starter wirds eigentlich nicht so warm... - zumindest beim Blata Motor.

Weiß ja nicht ob du da was hochtemperaturfestes brauchst da die Polinimotoren bei ihren 6 PS Leistungsabgabe ja eh schon kurz vorm Schmelzpunkt sind...

(Nicht böse sein Roland - das konnt ich mir grad nicht verkneifen..... is nur n Spässle)


mfg CNC

Mahlzeit.

@Summaracer11

Also Beschichter ist geregelt. Nachdem ich genervt habe funzte es dann mit Kostenvoranschlag usw.


Der Zylinder ist nicht wegen beschichten zugekleistert... ich mach Abgüsse von den Kanälen um mal zu guggn wegen Symetrie usw...

@Micha 2x50kg

Kupplungsglocke fertige ich vorerst keine. Erst mal die Kurbelwellengeschichte zu Ende bringen - dann den Motor zum laufen bringen.
Wichtiger als die Glocke wäre mir erst mal eine anständige Zündanlage.


mfg CNC

Bei der Kurbelwelle gings vorerst nur um Gewichtsersparnis und die hatte ich ja bereits schon vor längerer Zeit gefertigt.

Der Gedanke mit der Zündanlage kam ja erst jetzt im Zuge dieses Motorprojektes.

Und mal andersrum gedacht: Warum den Wellenzapfen so abdrehen damit nur noch ein anderer Rotor passt? Ich kann ja auch einfach den Rotor an den Wellenzapfen anpassen und somit bleibt die Möglichkeit bestehen , wieder auf das Blata Polrad rückzurüsten...

Was mich aber ärgert ist, dass ich erst nach dem das Gehäuse gefräst war, an diese Sache mit Innenrotorzündung gedacht habe, weil dann hätte ich vorsorglich schon mal für ne Grundplatte n paar Befestigungspunkte mit einplanen können....


mfg CNC

Die Tests mit der Titankurbelwelle letzes Jahr waren in Sachen Leistungsentfaltung schonmal vielversprechend. Anfahrprobleme gabs keine. Durch das Wuchten wird die Kurbelwelle nun wieder etwas schwerer und dieses Gewicht spare ich bei der Kupplung ein. Somit bleibts vom Verhältnis ja in etwa so wie ich das schonmal in Betrieb hatte.

Inwiefern sich eine leichtere Zündung (also Rotor/Polrad) positiv oder negativ auf die Motorcharakteristik auswirkt, müsste man im Feldversuch - oder noch besser auf der Rolle - herausfinden.
Hatte ja weiter oben bereits angemerkt das man es bei der Gewichtsersparnis auch nicht übertreiben darf.

Ich muss im Bezug auf diese ganze Geschichte hier halt quasi alles selbst erarbeiten, da es im Bereich Pocketbikemotor soweit ich das überschauen kann nichts vergleichbares gibt/gab. Halt was komplett anderes als Stecktuning.....


mfg CNC

mfg CNC

Mahlzeit.

So langsam geht es in Richtung Erststart. Die Kurbelwellenteile sind vom Beschichten zurück.





Soll man sagen - Beschichtung schaut gut aus. Nun muss sich zeigen, wie haltbar das Ganze in der Praxis ist.

Kurbelwelle die Tage mal zusammenbauen und dann kann der Block zusammengesetzt werden.


Mfg CNC

Heute kam nun auch der Kolben vom Beschichter.



Kurbelwelle wird nun zusammengesetzt und gerichtet.






Und dann wird endlich der Motor zusammengebaut


Mfg CNC

Namd.

Ist ein ganz normales Rundlaufprüfgerät das man kaufen kann. Gibt welche die nur 2 Zentrierspitzen haben (das im Vordergrund) und welche die zusätzlich auch Prismen haben (das grüne dahinter).

Kolbenbeschichtung ist auf PTFE Basis.

Motor wurde heute zusammengebaut und hat auch schon das erste mal gehustet.




Mach die Tage ggfls noch mehr Bilder wenn ich Zeit dafür finde.


Mfg CNC

Heidiho wie gehts denn so.....

Habe hier ja nun schon lange nichts mehr gepostet - wird also mal wieder Zeit.

Letzter Stand des Motors ist folgender >>





Nach 60 Minuten Laufzeit im Mai in Freiberg hat es mal kurz gerappelt und dann war Ruhe.

Recht herzlichen Dank du besch******* BZM Kolben .... Das ist nicht das erste mal das ich mit BZM Kolben solche Ausfälle hatte. Was für ein Schrott!

Der Zylinder und das Domecap sind hinüber.


Mfg CNC