Zocchi Auspuff und C1 WK

cuschty · 27. Mai 2006, 06:35

Knapp ist er da schon gibt es Probleme.
Wenn der Zocchi drauf soll, muss man dann den Gummiring im Auspuffstutzen im Zylinder entfernen?
Der Duchmesser vom Zocchi ist hier etwa 1,5 - 2 mm dicker wie der original Kruemmer und will so nicht rein. Bleibt das Ganze nach dem Entfernen der Gummidichtung noch dicht?
Wie sieht es denn mit der Halterung aus, die oben am Zocchi Kruemmer ist aus, die passt auch nirgends. Da wo die original befestigt war geht nicht, denn dann geht die Zocchi nicht am Zylinder vorbei, uind auch die Laenge der Zocchi ist laenger und so muss dann eine Halterung fuer den Topf am Rahmen angeschweisst werden oder?
Vielleicht kann ja mal jemand schreiben wie gut oder schlecht dies bei ihm passte.
Ist ja vielleicht auch nur dass meine Zocchi nur sehr unpassend ist.

"patze" · 27. Mai 2006, 06:45

bei meiner hat alles ohne veränderungen gepasst.
alte raus,neue rein und fertig.

cuschty · 27. Mai 2006, 06:58

Und den Gummiring (so ein O-Ring) hast du auch noch drin?

"patze" · 27. Mai 2006, 08:00

ja,hat alles gepasst.versuch mal den krümmer beim einbauen etwas zu drehen,vieleicht passt sie dann besser.
ich mache die federn vom krümmer immer zuerst dran bevor ich den auspuff einbaue.dann steck ich den krümmer in den auspuffstutzen und dreh den solange bis er passt und nirgends anliegt.
ps. der krümmer ght bei mir nicht ganz in den stutzen.is aber trotzdem dicht.

cuschty · 27. Mai 2006, 08:26

Na dann ist bei mir was faul. Es ist unmoeglich das Teil in den Gummiring zu bekommen, auch nicht mit Gewalt.

ReisFeldHopser · 27. Mai 2006, 11:02

nimm mal bissl cockpitspray oder rostlöser mit schmierwirkung, dann sollte es eigentlich von alleine rutschen, ansonsten haste immer noch die möglichkeit mit heiß machen!!!

greez ReisFeldHopser

ExOdUs · 27. Mai 2006, 19:57

Ich hab die Pipe heute an meine C2 gezaubert, passte wie angegossen. Nur die Aufkleber haben die Italiener wieder vollstesn versaut

C2 - die ersten "echten" Bilder und Details

kamy · 27. Mai 2006, 20:44

Bei meiner C1 war die Zocchi innerhalb von 10 Minuten eingebaut!

Alles passte auf anhieb! Ist aber auch ne "alte" C1.

ExOdUs · 29. Mai 2006, 07:23

Mal was anderes.

Hat der Zocchi Auspuff im Vergleich zum alten C1 Auspuff bei euch was gebracht?

Mir kommt es so vor aks ob der Bock nicht mehr so hoch dreht :dogeyes

Kurz danach ging mein Kolbenbolzenlager flöten. Der Kolben hat das ganze nicht wirklich überstanden, der Zylinder hat nicht mal einen Hauch von einen Kratzer. Das nenne ich mal Glück im Unglück

Setup meiner C2:

-Kurbelwellengehäuse innen Poliert und übergänge an Zylinder angepasst.
- Überströme am Zylinder bearbeitet
- Fiberglasmembranplättchen (original bei der C2)
- Zocchi Domecap
- Zocchi Kupplung
- Zocchi racing Pipe
- 80er Düse in dem SHA 14/14 verschnitt

LG

Roland

ixarus · 29. Mai 2006, 07:33

Original von ExOdUs
Hat der Zocchi Auspuff im Vergleich zum alten C1 Auspuff bei euch was gebracht?

Mir kommt es so vor als ob der Bock nicht mehr so hoch dreht :dogeyes

Hab zwar keine Zocchi-Tröte, kann aber mit Sicherheit sagen, daß die eher der "neuen" C1-Tröte ähnlich sieht als der "alten". Den mit Abstand fettesten Diffusor hat nun mal die "alte" C1-Tröte. Daher dürfte sie den brontalsten Leistungseinsatz haben, was aber nicht unbedingt was für indoor ist.
Fazit für mich: Wer mit dem Leistungseinsatz der "alten" C1-Tröte umgehen kann, ist damit leistungsmässig besser beraten als mit ner Zocchi-Tröte. Wem ne perfekte Verarbeitung wichtig ist (Optik), der muss auf etwas Höchstleistung verzichten, erhält aber dafür eine Motorcharakteristik, die sich auch gut indoor beherrschen lässt.
Andere Meinungen??

ExOdUs · 29. Mai 2006, 09:25

Hier nochmal ein direkter Bildvergleich!

Zocchi
alte
neue

ixarus · 29. Mai 2006, 13:00

Original von ixarus
Hab zwar keine Zocchi-Tröte, kann aber mit Sicherheit sagen, daß die eher der "neuen" C1-Tröte ähnlich sieht als der "alten". Den mit Abstand fettesten Diffusor hat nun mal die "alte" C1-Tröte. Daher dürfte sie den brontalsten Leistungseinsatz haben, was aber nicht unbedingt was für indoor ist.

Wie auf ExOs Bild zu sehen stimmt das oben gesagte nicht so ganz.......

Der Krümmer selbst ist bei der Zocchi-Pipe und der "neuen" C1-Pipe fast identisch, dafür gleichen sich die Diffusoren der Zocchi-Pipe und der "alten" C1-Pipe.
Die Zocchi-Pipe liegt also etwa in der Mitte zwischen "neuer" und "alter" C1-Pipe. Für mich ein Grund mal die "alte" Pipe mit "neuem" Krümmer zu paaren und zu testen......

topspeed59 · 29. Mai 2006, 16:49

Hallo ExOdUs,

bei mir hat die Zocchi auch die Höchstdrehzahl negativ verändert.

Werde auch mal den C1 oder einen B1 Auspuff testen.

Gruß,Michael

michizzo · 29. Mai 2006, 18:48

was sagt ihr zu dem teil,bringt der was für die c1(also lautstärkereduzierend jetze):

Klick

ExOdUs · 29. Mai 2006, 18:50

Das ist ein Auspuff für eine Luffi! Außerdem zu teuer

--> Schnäppchen *BETA*

michizzo · 29. Mai 2006, 18:57

achsoo,hehe.
kann ich den tecnigas esd auch an meine c1 dranhaun?

ExOdUs · 29. Mai 2006, 19:03

Natürlich geht das!

Lautstärkenreduziereung! Tecnigas ESD an euerer Alutec/C1/SHO/elite Replika...

Schau mal

michizzo · 29. Mai 2006, 19:06

ah cool danke,hab da schon geguckt,aba das das auch bei c1 gewht muss mir entgangen sein.
is voll ätzend,dass der aus carbon fast das doppelte kostet

ExOdUs · 29. Mai 2006, 21:17

Original von topspeed59
Hallo ExOdUs,

bei mir hat die Zocchi auch die Höchstdrehzahl negativ verändert.

Werde auch mal den C1 oder einen B1 Auspuff testen.

Gruß,Michael

Dann hab ich mich anscheinend doch nicht geirrt :dogeyes

Mein Problem war eben das sich das Kurbelwellenlager relativ schnell verabschiedet hat, aber aus dem bischen Fahren empfand ich das der zweite Schub einfach abging. Unten Raus und vor allem im mittleren Drehzahlbereich geht Zoccho Pipe besser, das kann man nicht abstreiten

Letzten Donnerstag auf dem Track konnten wir den Unterschied super erkennen. La-Chiller hatte eine C1 mit neuen Auspuff und ich die C2 mit alten Auspuff. Ich würde mal sagen die beiden Bikes gingen gleich schnell bis die C2 nach kurzen Verschnaufen die 2 Stage zündete

Wo beim neuen Pott Ende ist, kommt bei der alten noch mal ein richtig geiler Schub nach vorne und dreht unter Belastung knappe 14600 u/min

Rein gefühlsmäßig bleibt der 2te Schub mit der Zocchi Pipe komplett aus, ähnlich wie bei der neuen C1 Pipe. Evtl. kann ich noch was mit einer anderen Bedüsung rausholen oder zu dem Zeitpunkt hatte das Lager schon einen Knacks, keine Ahnung - muss ich noch austesten :dogeyes

LG

Roland

topspeed59 · 29. Mai 2006, 21:51

Das Spiel mit Düsen habe ich schon lange hinter mir.Bringt fast nix.Die Zocchi läßt einfach keine hohe Drehzahl zu.
Mein Motor hat schon echt geile Teile verbaut und dreht unter Last max.13800 min-1 .Dann ist aber auch Ende.Mehr kommt nicht.
Untenrum hat das Teil Druck wie ein V2.Aber obenraus fehlt es einfach an der 2.Stufe wie Du schon gesagt hast.Für Indoor und kurvenreiche Strecken ist die Zocchi klar besser.
Deshalb werde ich auch noch einen C1 oder B1 besorgen.

Gruß,Michael

Teilen