Killerkracher

eh klar

wenn dann liegts an den wedi´s

edit:
karre läuft nun sauber, standgas ist zwar immernoch zu hoch, aber ich habe eine verstellbare kracherkupplung bestellt.
werd die kupplung einfach härter einstellen...

was mich aber nun aber aufregt sind die vibrationen
heiliger bim bam, bei vollgas haut es einem garantier die hoden zu brei
liegt an der kw denk ich

edit:
diese hier müsste das problem lindern


edit:
hat der bb2 mit vollwangenwelle einen 12mm kolbenbolzen?

danke fürs angebot
aber das ding kostet im ritzelladen 8,-€ neu,
dort bestelle ich dann gleich noch ein paar sachen wie: aufklebersatz, getriebe, wedi´s usw.

ich hab nur schiss das ich dem bike dadurch ne menge power nehme.
andererseit´s komm ich mit solchen vibrationen nicht klar

minibike-club.de/kaufland/such…Cr-kracher-ausbalanciert/
wenn du mir noch sagen kannst wo es die gibt
laut "fragi" bekommt man die nicht mehr...

angeblich kommt sie schon am montag
maße kann ich dir dann geben

hab im übrigen jetzt die ausbalancierte kw gefunden

hurraaaaaa

und das allerbeste, nachdem ich das bike heute schon gegen die mauer klatschen wollte, machte ich erstmal einen
stinkenden burnout, solange bis ich dachte der reifen platzt gleich 8

und hey - siehe da - hat sich dabei doch glatt die kupplung eingeschliffen und die karre
hatt auf einmal standgas manchmal gibt es halt doch noch wunder

das sag ich dir erst wenn ich sie gekauft hab, nicht das du sie mir wegkaufst und der hat nix mehr auf lager

also:

ausgependelte vollwange ist bestellt,
aufkleberset - bestellt
fiberglas membranblock - bestellt
8er federn - bestellt
einstellbare china 2 backenkupplung - verbaut
fatty pipe - verbaut
oranger lack ral2004 - daheimliegend
glasfaserverbundstoff - muss ich noch im hagebau holen
DM Tank - verbaut
wedi´s - muss ich noch bestellen

was ich damit will, bzw. was ich damit schon gemacht hab:

erst mal habe ich den monstertank entfert (fassungsvermögen ca. 2,5l),
das ding hat zuviel platz eingenommen, hätte auch probleme mit der fattypipe
gegeben. zudem kann man den dm tank wenigstens anständig auf und zu schrauben.




wer glaubt die fatty pipe sei ein plug and play produkt, der irrt. erstmal musste ich den krümmer so verändern
das er an der zündkerze vorbei ging. dann musste ich die pipe etwas mit dem hammer eindrücken damit ich am
rahmen vorbeikam, dann musste ich noch die kühlerstrebe rausschneiden damit der rücken der pipe platz findet,
dann musste ich noch den dm tank einsetzen da der originale den treibstoffauslass im weg hat, und zu guterletzt
habe ich den original esd noch an die pipe gebastelt weil der fatty pipe esd hinten gerade rausgestanden wäre.




nun noch die ausgependelte kw einsetzen, was natürlich ärgerlich ist, da der motor ja so gesehen eh gerade erst
fertig wurde. falls die 2 backen kupplung nichts taugt kommt die alte mit den bestellten achter federn wieder rein.
der fiberglasmembranblock kommt zur sicherheit auch noch rein. wenn das bike dann mal ordentlich
läuft wird die verkleidung komplett mit gfk stabilisiert und in "Raketoorange" (ral 2004) lackiert
dann noch aufkleberset drauf, und gut is...

so langsam entwickelt sich das bike zum aufwändigsten das ich jeh hatte

gruss martin

ich bau sie halt ein um einen etwaigen motorschaden zu entgehen

edit:

sodala da ich die kurbelwelle nun schon gekauft hab, darf jeder meine bezugsquelle wissen


ist doch ein kleines schmuckstück oder?

da mein teile heute nicht gekommen sind, hab ich mich mal der verkleidung angenommen.
die schwachstellen habe ich mit gfk verstärkt


dann angeschliffen, grundiert, und eine erste schicht farbe aufgetragen.



morgen schleife ich nochmal drüber und spendiere ihr noch eine 2. schicht farbe und 1 schicht klarlack

nein, aber ich habe in meinem kurzem leben schon soviel mit spraidosen lackiert, das man keinen unterschied mehr kennt
also viebriert diese welle genauso aber eine kleine verbesserung muss man doch spüren oder?