Monsterkrachermotor mit echten 11PS und 70ccm

das ist aber ein wassergekühlter zylinder und ich schätze der @Zivooo sucht den 70 ccm luft gekühlter motor, ( der motor kommt mir bekannt vor ist es nicht der motor DM Minibike Prüfstand Scooter Weekend 2015 ?? )

ja genau suche einen 70ccm lk fūr wen machbar auf einen kracher aber sehe jezt shon das es schwirig wird da kein plaz vorhanden ist ...

knie der Motor ist von mir verkaufe aber nur den Zylinder
motorhälften bleiben bei mir für mein nächstes projekt

ah okay

CNC-Tec Motorsport schrieb:

Hab das mal ausgegraben. Hast mit dem Motor bereits was angestellt Lars ? Würd mich interessieren.

Ich frag halt nochmal....

Hast du den originalen 70ccm Zylinder noch? Falls ja--kannst mal n paar Bilder davon machen??

Da bin ich doch direkt auch mal neugierig.
Ist das gesamte Projekt auf Eis gelegt oder wird das wenn die Zeit da ist noch fertig gestellt ?
Der von Driver angesprochene Rahmen auf Seite 2 (DM Nachbau) und der Rahmen wo der Motor eingebaut ist, ist übrigens genau das Chassis was ich habe und in der China LK gefahren bin jetzt weiß ich wenigstens wofür das Teil da is

Cheers PixXeL90

Hey Patrick,
das Projekt ist nur auf Eis gelegt. Irgendwann werde ich es fertig stellen. Momentan habe ich genug Arbeit damit, meine Krachermotoren standfest zu bekommen.
MfG Lars

CNC-Tec Motorsport schrieb:

Hast du den originalen 70ccm Zylinder noch? Falls ja--kannst mal n paar Bilder davon machen??

!!!!! ??????

gerne auch per PN.

Ja, hab ich noch. Schicke ich dir per Mail.
Angefangen? Ja, ein bisschen. Bin mir aber noch nicht sicher, welchen Zylinder ich verwenden soll. Habe mir viele Videos von verschiedenen Bikes mit dem Motor angeschaut.Da kam von unten eine sehr lange Zeit nix. Ich denke, das die meisten Zylinder ihre Leistung erst bei sehr hohen drehzahlen abgeben. Beim Roller ist das natürlich kein Problem wegen der Variomatic. Ich werde es erstmal mit einem DR Satz probieren. Die sind bekannt dafür, auch unten schon ihre Leistung zu entfalten und bekannt für ihre Stanfestigkeit.

MfG Lars

Ich bin echt auf das Ergebniss gespannt !!!

Lars: Sind in deiner Kurbelwelle die Bacelite Inlays drin oder fehlen die??

Die Inlays sind drin, wieso?

Ich habe die Tage eine Kurbelwelle von Avotecnica bekommen und da sind keine drin. Auf meine Nachfrage warum die fehlen wurde mir gesagt, dass die früher verbaut wurden-es aber Probleme im Fahrbetrieb gab und sich die Dinger aufgrund der hohen Drehzahlen lösten und dann im Motor rumflogen und selbigen zerklopften. Darum werden keine mehr verbaut...

Mhh...

Servus
Ich glaube nicht,das dich der DR-Satz glücklich machen wird.In erster Linie sind die bekannt für ihre unterirdische Quali...

Die Midrace Zylinder,wie z.B. der Polini Sport haben zwar etwas höhere Steuerzeiten als Serie,besitzen aber dennoch einen recht breiten Leistungsbereich,was sie in Straßenrollern alltagstauglich macht.Interessanterweise unterscheiden sich die Strömer von einem Polini Guß zu einem Airsal Alu (als Beispiel) nur minimal - die Unterschiede ergeben sich durch minimal unterschiedliche SZ.Also ist es vom Prinzip fast Latte,was für einen Zylinder du nimmst.Würde den nur möglichst "tief" setzten und das Reso mit einem langen,sich nicht weitenden Krümmer mit moderaten Durchmesser wählen.
Nur eines würde ich mir gut überlegen - du tendierst scheinbar zu Gußzylindern.Klar haben die ihre Vorteile,wiegen aber im Schnitt fast 1000g mehr als ein vergleichbarer Aluzylinder.Dein massives Alugehäuse ist ja auch kein Leichtgewicht....
Wolltest du den Zylindersatz neu oder gebraucht holen?
Hab a bissal was an Zylindern angesammelt - bei Interesse könnt ich die Tage Fotos von passenden Zylindern&Kolben hier reinstellen.Bräuchte nur den Stehbolzenabstand....

Gruß Dani

Tja, wenn man dich nur erreichen könnte. Hab vor wochen eine PN an dich geschrieben . Qualitativ ist DR gut genug für das Vorhaben. Es ist für mich einfacher, die Steuerzeiten nach und nach zu erhöhen, als gleich einen Satz zu nehmen der eventuell zu agressiv ist. Die Überströhmer-Querschnitte interessieren mich da nur wenig. Gewichtstechnisch hast du natürlich recht. Jedoch soll der DR Zylinder nur ein Test und ein herantasten darstellen, um dann auf einen hochwertigen Alusatz umzusteigen. Einer muss ja endlich mal mit dem Testen anfangen. Im Deutschsprachigen Raum scheint es ja keine Referenzen zu geben.
Hab mal grob gemessen: oben-unten, gemessen von Stehbolzenmitte 49mm. links-rechts, 50mm.

MfG Lars

Na ja.. der einzige bist ja jetzt nicht mehr..

Super, dann wollen wir mal um die Wette testen. Im Frühjahr wissen wir mehr.

Na ja.. ich werd jetzt erst mal mit dem Originalzylinder erste Fahrversuche unternehmen. Mal guggn wie dieser Motor läuft.

Frage: Ich habe hier im Forum mal gelesen, das bei dem CNC Gehäuse fürn normalen Kracherzylinder die Gewinde fürn Membranblock falsch sind--also statt M5 sind da M6 drin. Ist das bei deinem Gehäuse für 70ccm auch so? Ich hab n CNC Gehäuse fürn 70er Zylinder und da sind alle Gewinde richtig....

Bei meinem 70er sind M5 Gewinde vorhanden

Mhh.. dann scheint das wohl nur bei den 50ccm Gehäusen so zu sein....

Toll, das ich mir schon vorsorglich nen M5er Helicoilsatz gekauft habe um das Gehäuse sobald es da ist gleich reparieren zu können...

Satz mit X- war wohl nix...